[发明专利]二轮摩托车

权利要求书

1.一种二轮摩托车，其具有车身框架（F），该车身框架（F）上以能够摆动的方式支承着动力单元（P），该动力单元（P）具有引擎（E）、带式无级变速器（24）以及齿轮减速器（25），其中，引擎（E）的曲轴箱外壳（29）支承着能够转动的曲轴（23），带式无级变速器（24）对来自于该曲轴（23）的旋转动力进行无级变速，齿轮减速器（25）设置在该带式无级变速器（24）与后轮（WR）的轮轴（26）之间，

该轮轴（26）以能够转动的方式支承在传动机构外壳（61）的后端部上，该传动机构外壳（61）与上述曲轴箱外壳（29）相连并向后延伸，在该传动机构外壳（61）内形成收装上述带式无级变速器（24）的变速器室（66）以及收装上述齿轮减速器（25）的齿轮减速器室（67），在上述后轮上设置着鼓式制动器（B），该鼓式制动器（B）具有闸瓦（89），该闸瓦（89）的周向上的第1端部被支承销（90）支承，该支承销（90）穿过上述传动机构外壳（61）的构成制动盘的壁部（63a）并被固定在该壁部（63a）上，其特征在于，

在上述传动机构外壳（61）的上述壁部（63a）上设有轴承孔（111）与支承销支承孔（115），

上述轴承孔（111）用于支承齿轮轴（96）的端部，该齿轮轴（96）上设置构成上述齿轮减速器（25）的多个齿轮（94、95、97、98）中的至少一个，

上述支承销支承孔（115）供上述支承销（90）穿过并固定在该支承销支承孔（115）上，

上述轴承孔（111）与支承销支承孔（115）相连地设置，且使上述支承销（90）的第1端部朝向上述轴承孔（111）一侧。

2.根据权利要求1所述的二轮摩托车，其特征在于，

上述齿轮减速器（25）包括：设置在作为上述带式无级变速器（24）的输出端的传动轴（73）上的驱动齿轮（94）、设置在上述后轮（WR）的轮轴（26）上的从动齿轮（95）、固定在上述齿轮轴（96）上且与上述驱动齿轮（94）啮合的第1中间齿轮（97）、固定在上述齿轮轴（96）上且与上述从动齿轮（95）啮合的第2中间齿轮（98），

在上述传动机构外壳（61）的上述壁部（63a）上以能够转动的方式支承着凸轮轴（120），该凸轮轴（120）配置在与上述支承销支承孔（115）之间隔着上述轮轴（26）的位置，

在上述凸轮轴（120）上设有制动凸轮（91），该制动凸轮（91）与上述闸瓦（89）的周向上的第2端部抵接，且该制动凸轮（91）随着上述凸轮轴（120）的转动使该闸瓦（89）进行扩张与收缩动作。

3.根据权利要求1或2所述的二轮摩托车，其特征在于，

在上述轴承孔（111）与上述支承销支承孔（115）之间形成台阶端面部（116），该台阶端面部（116）面对着上述齿轮减速器室（67）一侧，上述轴承孔（111）的直径大于上述支承销支承孔（115），

在上述齿轮轴（96）的端部的外周面与上述轴承孔（111）的内周面之间安装有轴承（113）。

4.根据权利要求1~3中任一项所述的二轮摩托车，其特征在于，上述轴承孔（111）与上述支承销支承孔（115）的结构使得：对用于将插在上述支承销支承孔（115）中的上述支承销（90）固定在上述壁部（63a）上的紧固件（117）进行紧固操作时，能够使该紧固件（117）从上述齿轮减速器室（67）一侧进入上述支承销支承孔（115）中从而进行紧固操作，并且，在安装上述轴承（113）时，能够使该轴承（113）从上述齿轮减速器室（67）一侧进入上述轴承孔（111）中而实现安装。

5.根据权利要求3或4所述的二轮摩托车，其特征在于，

面对着处于油密封状态的上述齿轮减速器室（67）的上述轴承（113）是，在外圈（113a）与内圈（113b）之间设置多个滚珠（113c）而构成的球轴承，

上述轴承孔（111）与上述支承销支承孔（115）相互偏心配置，且使，从上述轴承孔（111）与上述支承销支承孔（115）的轴向上看，上述多个滚珠（113c）的一部分位于上述支承销支承孔（115）内。