[发明专利]变速器油传送控制系统和方法有效
| 申请号： | 201210293452.4 | 申请日： | 2012-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN102951140A | 公开（公告）日： | 2013-03-06 |
| 发明（设计）人： | R.A.韦弗 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W10/04 | 分类号： | B60W10/04;B60W10/103;B60W30/19 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 崔幼平 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速器 传送 控制系统 方法 | ||
1. 一种用于车辆的变速器的控制系统，所述车辆包括发动机，所述控制系统包括：
开始发动机操作的减速燃料切断（DFCO）时段的DFCO模块；以及
响应于所述DFCO时段的开始而增大变速器蓄能器的工作压力的蓄能器模块。
2. 根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述蓄能器模块响应于所述DFCO时段的所述开始操作用于填充所述变速器蓄能器的泵。
3. 根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述泵经由所述发动机和所述变速器中之一供给的扭矩被供以动力。
4. 根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述蓄能器模块操作为所述泵供给动力的电马达。
5. 根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：
当所述工作压力小于再填充压力时，所述蓄能器模块通过操作泵填充所述变速器蓄能器；以及
所述蓄能器模块将所述再填充压力调节在除了所述DFCO时段之外的时段期间的第一压力与所述DFCO时段期间的大于所述第一压力的第二压力之间。
6. 根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，所述蓄能器模块在所述DFCO时段的所述开始时基于测量的工作压力而增大所述再填充压力。
7. 根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述变速器蓄能器将加压流体供给到控制离合器和档位同步器中之一的致动器。
8. 根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，在施加车辆制动器的同时，所述蓄能器模块增大所述工作压力。
9. 根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述变速器是双离合器变速器。
10. 一种用于控制车辆的变速器的方法，所述车辆包括发动机，所述方法包括：
开始发动机操作的减速燃料切断（DFCO）时段；以及
响应于所述DFCO时段的开始而增大变速器蓄能器的工作压力。
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