[发明专利]用于控制动力系统泵的方法有效

专利信息
申请号: 201210294923.3 申请日: 2012-08-17
公开(公告)号: CN102954207A 公开(公告)日: 2013-03-06
发明(设计)人: K.A.赛姆;B.L.斯庞;B.德米罗维克;R.D.马蒂尼;J.M.米勒 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: F16H61/38 分类号: F16H61/38
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 葛青
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 控制 动力 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种用于控制第一泵的方法,该第一泵供应流体至动力系统内的变速器,该方法包括:

感测用于动力系统的请求功率,其中该请求功率基本上满足动力系统的需求;

感测用于动力系统的超量功率,其中该超量功率为非零的且不包括在请求功率中;

感测触发条件,其中该触发条件响应于将超量功率转换为变速器中的热量的能力而发生;

确定用于第一泵的校准基线指令,其中校准基线指令被配置为基于请求功率供应流体;

确定变速器的操作温度低于最低效率温度;

确定用于第一泵的第一耗散指令,其中该第一耗散指令被配置为利用第一泵消耗超量功率;和;

以组合指令操作第一泵,该组合指令等于校准基线指令加第一耗散指令。

2.如权利要求1所述的方法,其中第一泵是机械驱动泵。

3.如权利要求1所述的方法,其中第一泵是电驱动泵。

4.如权利要求3所述的方法,其中动力系统还包括第二泵,且进一步包括:

确定用于第二泵的第二耗散指令;

其中第一耗散指令和第二耗散指令的和被配置为利用泵消耗超量功率;和

其中组合指令等于校准基线指令加第一耗散指令和第二耗散指令。

5.如权利要求1所述的方法,其中动力系统被并入车辆中,且其中感测触发条件包括确定动力系统施加负加速度至车辆。

6.如权利要求1所述的方法,其中动力系统包括电机,且其中感测触发条件包括确定电机正在产生电功率。

7.如权利要求6所述的方法,其中动力系统包括电池,且其中感测触发条件包括确定电池不能接受电功率。

8.如权利要求1所述的方法,其中动力系统被并入车辆中且包括第一电机和第二电机,

其中感测触发条件包括确定动力系统没有施加负加速度至车辆,和

其中感测触发条件包括确定电压尖峰通过第一电机和第二电机中的一个而产生。

9.如权利要求1所述的方法,其中触发条件是系统不稳定的期间。

10.一种用于控制泵的方法,该泵供应流体至动力系统内的变速器,该方法包括:

感测用于动力系统的请求功率,其中该请求功率基本上满足动力系统的需求;

感测用于动力系统的超量功率,其中该超量功率为非零的且不包括在请求功率中;

感测触发条件,其中该触发条件响应于将超量功率转换为变速器中的热量的能力而发生;

确定用于泵的校准基线指令,其中校准基线指令被配置为基于请求功率供应流体;

确定变速器的操作温度低于最大温度;

确定用于泵的耗散指令,其中该耗散指令被配置为利用该泵消耗超量功率;和;

以组合指令操作该泵,该组合指令等于校准基线指令加耗散指令。

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