[发明专利]一种自动变速器及机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种自动变速器及机动车辆。

背景技术

如今，具有自动变速器的车辆以其具有高舒适性、操作便捷、燃油经济性好等优点而受到大众的亲睐，因此国内很多汽车厂商在不断努力地自主开发拥有自动变速器的车辆，其中，以三挡自动变速器或四挡自动变速器居多。

例如就四挡自动变速器而言，通常为了能够减小自动变速器的体积，自动变速器中的机械传动部分一般采用结构紧凑的复合式行星齿轮机构，复合式行星齿轮机构又是由多个简单的的行星齿轮组组成，并且可形成四种动力传动比，这样便可以使四挡自动变速器输出四种不同的动力，从而可以提供车辆四种不同的动力来满足车辆在不同路况(如坡道、凹凸不平的路、山路、高速公路等)下所需的行驶动力。

但是由于四挡自动变速器与发动机整车匹配后，最终输出的四种动力并不能够充分利用发动机的动力特性，而且随着现在交通路况的日趋复杂化，四挡自动变速器所提供的四种动力也不能满足车辆在不同路况下对行驶动力的需求，因此使得具备四挡自动变速器的车辆在动力性能方面还存在不足之处。

发明内容

本发明的实施例提供一种自动变速器及机动车辆，能够较好地提高车辆的动力性能。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种自动变速器，包括有变速箱，所述变速箱内设有：

输入轴，所述输入轴上设有液力变矩器；

输出轴，所述输出轴和所述输入轴相互平行；

第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构由双排行星齿轮组形成，且所述第一行星齿轮机构设在所述输入轴上；

第一变速执行机构，所述第一变速执行机构包括多个第一变速执行元件，所述第一变速执行元件连接所述第一行星齿轮机构；通过有选择地使所述第一变速执行元件动作，使得所述第一行星齿轮机构形成四种前进动力的传动比；

第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构设在所述输出轴上，且所述第二行星齿轮机构连接所述第一行星齿轮机构，

第二变速执行机构，所述第二变速执行机构包括多个第二变速执行元件，所述第二变速执行元件连接所述第二行星齿轮机构；

通过有选择地使所述第一变速执行元件和所述第二速执行元件同时动作，使得所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构组合形成至少六种前进动力的传动比。

其中，所述第一行星齿轮机构包括第一主太阳轮和第一副太阳轮，所述第一主太阳轮啮合有第一主行星轮，所述第一主行星轮和所述第一副太阳轮共同啮合有第一副行星轮，所述第一副行星轮啮合有第一主(副)齿圈，且所述第一主行星齿轮和所述第一副行星轮共同连接有第一主(副)行星架；

所述多个第一变速执行元件包括第一至第三离合器、第一、二制动器以及第一单向离合器；所述第一至第三离合器相对应地连接所述第一副太阳轮、所述第二主(副)太阳轮以及所述第一主(副)行星架；所述第一、第二制动器相对应地连接所述第一副太阳轮、所述第一主(副)行星架；所述第一单向离合器连接所述第一主(副)行星架。

进一步地，所述第二行星齿轮机构由以太阳轮、行星架、齿圈为三个旋转要素的单排行星齿轮组形成，所述三个旋转要素中的第一旋转要素连接所述第一主(副)齿圈、第二旋转要素固定在所述输出轴上；

所述多个第二变速执行元件包括第四离合器、第三制动器，所述第四离合器和所述第三制动器均连接所述三个旋转要素中的第三旋转要素。

优选地，所述第二行星齿轮机构由双排行星齿轮组形成，包括第二主(副)太阳轮，所述第二主(副)太阳轮上分别啮合有第二主行星轮和第二副行星轮，所述第二主行星轮和所述第二副行星轮相对应地连接有第二主行星架和第二副行星架，且所述第二主行星轮和所述第二副行星轮相对应地啮合有第二主齿圈和第二副齿圈，所述第二主齿圈连接所述第一主(副)齿圈，所述第二副齿圈连接所述第二主行星架，所述第二主行星架固定在所述输出轴上；

所述多个第二变速执行元件包括第四离合器、第三制动器以及第二单向离合器；所述第四离合器的输入端连接所述第二主齿圈、输出端连接所述第二主(副)太阳轮；所述第三制动器连接所述第二主(副)太阳轮；所述第二单向离合器的一端连接所述第二副行星架。

进一步地，所述输入轴与所述输出轴沿同轴布置。

本发明实施例还提供了一种机动车辆，包括上述各项所描述的自动变速器。