[发明专利]车门后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于轿车等车辆的车门后视镜。

背景技术

以往，在该领域中，有一种车门后视镜（例如，参照专利文献1），其包括后视镜组件、后视镜角度调节单元（以下，称为镜面角度调整单元）和收容后视镜组件和镜面角度调整单元的保护盖(visor)（以下，称为后视镜壳体）。在专利文献1所述的车门后视镜中，在镜面角度调整单元的背面侧设有电气配线连接部（以下，称为接线部），该接线部用于连接供给外部电力的电气配线的供电连接器部。而且，在后视镜壳体内设有分隔壁，该分隔壁将后视镜壳体的内部空间分隔为前侧的第一空间和后侧的第二空间，固定收容在第二空间内的镜面角度调整单元。在该分隔壁上设有开口部，该开口部用于使镜面角度调整单元的接线部暴露于第一空间。由此，在将镜面角度调整单元收容在第二空间内之后，能够将电气配线连接在镜面角度调整单元上。

专利文献1：日本特开2003-285690号公报

在上述以往的车门后视镜中，期望将后视镜壳体的分隔壁的开口部设置得较大。当将开口部设置得较大时，例如，能够与开口部相对应地使接线部和供电连接器部大型化，能够使较多的端子集中在一组接线部和供电连接器部上而减少供电连接器部的数量，从而能够提高组装作业性。而且，能够将一种后视镜壳体应用于接线部的形状、大小不同的各种镜面角度调整单元，也能够谋求后视镜壳体在多种车门后视镜中的通用化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够将后视镜壳体的分隔壁的开口部设置得较大的车门后视镜。

本发明的车门后视镜包括：后视镜支架，其固定有后视镜；镜面角度调整单元，其用于调整后视镜支架的角度；后视镜壳体，其用于收容后视镜支架和镜面角度调整单元；以及多个紧固件，其用于将镜面角度调整单元固定在后视镜壳体内，其特征在于，在镜面角度调整单元的背面侧设有接线部和多个固定部，该接线部用于连接供给外部电力的电气配线的供电连接器部，该固定部环绕接线部，用于紧固多个紧固件，在后视镜壳体内设有分隔壁，该分隔壁将后视镜壳体的内部空间分隔为前侧的第一空间与后侧的第二空间，在分隔壁上设有开口部、多个贯通孔和多个增强筒部，该开口部用于使收容在第二空间内的镜面角度调整单元的接线部暴露于第一空间，该多个贯通孔环绕开口部，供要固定于多个固定部的多个紧固件从第一空间侧贯穿，该多个增强筒部包围各贯通孔地向第一空间突出。

采用上述这样的车门后视镜，使紧固件穿过后视镜外壳的分隔壁的贯通孔紧固在收容在后视镜壳体的第二空间内的镜面角度调整单元的固定部中，从而将镜面角度调整单元固定在该第二空间内。此时，镜面角度调整单元的接线部经由分隔壁的开口部暴露于第一空间。在开口部的周缘部分，以包围各贯通孔的方式形成有多个增强筒部，该增强筒部向第一空间突出。由此，会在增强筒部的内侧确保紧固件的收容空间，并且，会增强增强筒部的周边，从而增强开口部的周缘部分。如此，通过利用增强筒部增强开口部的周缘部分，能够在不降低分隔壁的强度的情况下将开口部设置得较大，从而能够产生伴随着开口部的大型化而产生的各种优点。例如，能够使接线部和供电连接器部与开口部相对应地大型化，能够使较多的端子集中在一组接线部和供电连接器部上而减少供电连接器部的数量，从而能够提高组装作业性。而且，能够将一种后视镜壳体应用于接线部的形状、大小不同的各种镜面角度调整单元，也能够谋求后视镜壳体在多种车门后视镜中的通用化。

在此，在分隔壁上还设有增强肋，该增强肋向第一空间突出，与增强筒部相连接。该情况下，由于利用增强肋进一步增强增强筒部，因此能够更可靠地增强开口部的周缘部分。

而且，增强肋还与其他的增强筒部相连接。该情况下，由于利用增强肋增强增强筒部彼此之间的部分，因此能够更可靠地增强开口部的周缘部分。

而且，车门后视镜还包括车门后视镜基座和收纳单元，该车门后视镜基座固定在车辆上，该收纳单元从上方安装在车门后视镜基座的台座部上，支承后视镜壳体，使后视镜壳体能够折叠成顺沿车辆的状态，在分隔壁上设有收纳单元收容部，该收纳单元收容部向第一空间鼓出地位于车门后视镜基座的台座部的上方，用于收容收纳单元，增强肋还与收纳单元收容部相连接。该情况下，增强筒部借助增强肋与收纳单元收容部相连接。在此，由于车辆行驶时的风压等作用于后视镜壳体的载荷会集中在收纳单元收容部，因此收纳单元收容部被设计为高强度。通过借助增强肋使增强筒部与上述那样设计为高强度的收纳单元收容部相连接，会更牢固地增强增强筒部，因此，能够更可靠地增强开口部的周缘部分。

采用本发明的车门后视镜，能够将后视镜壳体的分隔壁的开口部设置得较大。