[发明专利]一种基于车联网技术的车辆报警方法，以及车载终端

说明书

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，更具体地，涉及一种基于车联网技术的车辆报警系统。

背景技术

2010年中国汽车销售总量超越美国，成为全球第一，中国汽车电子市场也随之进入快速发展期。但汽车保有量增长速度大大高于道路等交通基础设施建设速度，给道路交通带来了极大压力。交通堵塞、交通事故、环境污染正在困扰着北京、上海这样的超大规模城市。如何通过信息技术，使得汽车具备电子智能能力，对车辆和交通状况进行有效的监控，以缓解交通拥堵，为用户提供安全、舒适的驾驶环境，已成为交通行业研究的热点。

物联网(The Internet of Things，IoT)概念的提出，加快了社会的信息化和网络化进程。车联网(Internet of Vehicles)作为物联网的典型应用，利用车载电子传感装置，通过网络完成信息交换，使车与路、车与车、车与人之间的信息互联互通，对车辆和交通状况进行有效的智能监控。车联网明确了车、路、城市与人的互联互通，促进了汽车、交通和信息技术产业向更加现代化、网络化和智能化的方向发展。

区别于传统的智能交通系统(Intelligent Transport System，ITS)，车联网更注重车与车、车与人之间的交互通信，通过提取更多车辆行驶参数和系统数据来保障车辆行驶安全、规避道路拥塞、提高出行舒适度。可以说车联网的出现重新定义车辆交通运行方式。然而，该领域研究尚处于起步阶段，很多问题都没有得到解决。

在一些特殊场合，比如军队、武警部队当中，有一种特殊的需求：监控中心需要对派出的车辆，或者待命的车辆的状态实时监控，不仅仅需要了解车辆的行驶状态，还需要了解车辆的其他更进一步的信息。同时监控中心还需要介入驾驶员的行驶过程，必要时还需要直接下达指令，或者控制车辆。传统意义上的车辆监控系统显然没法满足这种要求。而车联网的应用发展，对车辆技术的发展起到了实质性的促进作用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明特提供一种基于车联网技术的解决方案。

本发明提供一种基于车联网技术的车辆报警方法，包括如下步骤：

a.由输入模块30输入数据，设定预先行驶路线所需的第一最快行驶速度值V1，或者由数据传输模块70，接收云端传输过来的预先设定的行驶路线所需的第二最快行驶速度值V2；

b.行驶过程中，由采集模块10中的计速器101实时采集车辆瞬时速度V；

c.由控制器对瞬时速度V，进行数据处理，得到车辆速度值Vt；该数据处理可以为求预定时间内的平均速度，比如5秒平均速度、1分钟平均速度；该数据处理还可以是求瞬时速度相对上一次所纪录在记录模块80中的瞬时速度的差值；该数据处理还可以是求最小均方差的值；

d.报警模块60中的比较模块601，比较车辆速度值Vt与第一最快行驶速度值V1，比较车辆速度值Vt与第二最快行驶速度值V2，将比较结果传输到判断模块602；

e.判断模块602，判断车辆速度值Vt是否超过第一最快行驶速度值V1，是否超过第二最快行驶速度值V2；当超过二者中的一个时，向控制器发出报警信息；

f.控制器将报警信息发送给输出模块40，提示驾驶员超速。

更进一步地，所述控制器将报警信息发送给输出模块40，提示驾驶员超速中，由输出模块40中的显示输出401报警和/或音频输出402装置报警。

更进一步地，所述显示输出401为LED显示灯，或者显示面板闪烁报警字样。

更进一步地，在步骤b之前，还有步骤a1，由输入模块30输入数据，设定报警警报时间T1，或者由数据传输模块70，接收云端传输过来的报警警报时间T2；

在步骤f之后，还有如下步骤：

g.报警模块60中还有计时器603，当超速提示超过报警警报时间T1或者T2时，报警模块60向控制器发出超速超时指令；

h.控制器收到超速超时指令后，向输出模块40中的车辆控制模块403发送控制指令，不再允许加油加速，或者强制减速；同时由输出模块40中的显示输出401和/或音频输出402向驾驶员发出提示信息。

更进一步地，在步骤f之后，还有如下步骤：

G.控制器通过数据传输模块70向监控中心报警；

H.输入模块30中的摄像头301、音频采集302装置将采集到车内外的情况实时通过数据传输模块70发回监控中心；

I.监控中心通过控制器以及输出模块40中的车辆控制模块403全面控制车辆的行驶状态。