[发明专利]一种基于车联网技术的车辆信息采集方法,以及车载终端

说明书

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，更具体地，涉及一种车辆信息采集方法和车载终端。

背景技术

2010年中国汽车销售总量超越美国，成为全球第一，中国汽车电子市场也随之进入快速发展期。但汽车保有量增长速度大大高于道路等交通基础设施建设速度，给道路交通带来了极大压力。交通堵塞、交通事故、环境污染正在困扰着北京、上海这样的超大规模城市。如何通过信息技术，使得汽车具备电子智能能力，对车辆和交通状况进行有效的监控，以缓解交通拥堵，为用户提供安全、舒适的驾驶环境，已成为交通行业研究的热点。

物联网(The Internet of Things，IoT)概念的提出，加快了社会的信息化和网络化进程。车联网(Internet of Vehicles)作为物联网的典型应用，利用车载电子传感装置，通过网络完成信息交换，使车与路、车与车、车与人之间的信息互联互通，对车辆和交通状况进行有效的智能监控。车联网明确了车、路、城市与人的互联互通，促进了汽车、交通和信息技术产业向更加现代化、网络化和智能化的方向发展。

区别于传统的智能交通系统(Intelligent Transport System，ITS)，车联网更注重车与车、车与人之间的交互通信，通过提取更多车辆行驶参数和系统数据来保障车辆行驶安全、规避道路拥塞、提高出行舒适度。可以说车联网的出现重新定义车辆交通运行方式。然而，该领域研究尚处于起步阶段，很多问题都没有得到解决。

在传统的车辆采集领域中，通常只针对车辆的某一方面进行采集，而不能对车辆信息进行全面的采集。举例而言，关注于车内情况的系统只会关注于车内情况的采集，而不会关注于车外情况的采集，关注于油耗的系统只会关注于油量的多少。但是在物联网时代，这种观念有了革命性的变革。仅关注于油耗的采集系统无法满足车联网全面了解车辆情况的需求。

随着数据传输性能的革命性变革，当年输出传输的瓶颈已经不复存在，数据吞吐量已经大为改观。在很快的将来，移动终端的数据吞吐量可以达到百M/s甚至更高的级别。这使得车载终端的视频传输甚至多通道视频传输成为可能。在传统的理念中，这种传输是不现实，不可能的。

另一方面，车联网加强了车载终端与路面交通设施的交互能力。本申请中的交通设施具备一定范围内的广播能力。比如，甲监测点实时向5km范围内以明文发送其所监控路面的车流状况；乙交通灯实时向2km范围内广播其所指挥的路口的各个方向的红绿灯状况。车载终端收到广播信息后可以为自己前进进行决策。

基于以上技术革新，以及车联网的本身发展的要求，需要一种实时采集车辆全方位各方面数据的采集系统。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明特提供一种基于车联网技术的解决方案。

提供一种车载终端包括：

采集模块(10)，用于采集车辆以及车外的参数，包括车内情况检测器(11)，用于检测车辆本身情况，以及车外情况检测器(12)，用于检测车辆之外情况；

输入模块(30)，用于输入数据信息，或者控制信息；

数据传输模块(70)，用于接收发送数据，与监控中心通信；

记录模块(80)，用于记载车载终端所需要的、或者生成的数据；

近程通信模块(90)，用于近程通信；

还有控制器模块(50)，用于控制上述模块，处理数据运算。

更进一步地，所述近程通信模块(90)中包含身份认证模块(901)，用于对驾驶员信息进行认证，将认证后的驾驶员信息记录在记录模块(80)中。

更进一步地，输入模块(30)中还含有确认模块(303)，该确认模块(303)与身份认证模块(901)同时使用进行认证。

更进一步地，所述采集模块(10)包括：车内情况检测器(11)，用于检测车辆本身情况，其包括：

蓄电池电压检测器，用于检测蓄电池电压值；

胎压检测器，用于检测四个轮胎和备胎的胎压值；

防冻液液面检测器，用于检测防冻液液面值；

刹车油液面检测器，用于检测刹车油液面值；

油箱液面检测器，用于检测油箱盖开启状况，以及油量值；

中央门锁控制单元，用于检测并控制车门锁闭状况；

电动窗控制单元，用于检测并控制车窗开闭状况；

车灯控制单元，用于检测并控制车灯开闭状况；

雨刷检测器，用于检测雨刷开启状况，以及运动频率；

以及车外情况检测器(12)，用于检测车辆外部情况，其包括：