[发明专利]用于控制车辆气候控制系统模式之间的过渡的方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及用于运行车辆气候（climate）控制系统的方法。该方法对于管理气候控制器系统的启动和停止特别有用。

【背景技术】

在闷热和/或潮湿的外部驾驶条件期间，车辆空调系统能够为驾驶员提供舒适的环境。来自车厢的空气穿过冷却空气和冷凝空气中的水蒸气的蒸发器，从而调整车厢空气以改善驾驶员舒适度。空调系统可以设计有较高冷却能力使得在特别热的天气期间驾驶员是舒适的。然而，一旦达到期望的车厢温度时可能不需要一直运行空调和空调压缩机。

对于高容量空调系统，经由机械连接和断开空调与提供能量至压缩机的能量源能够控制车厢温度。例如，当车厢温度升高至高于期望的车厢温度预定量时可以启用（activate）压缩机离合器。相反地，当车厢温度下降至低于期望车厢温度预定量时可以停用（deactivate）压缩机离合器。然而，机械地连接和断开空调压缩机与能量源对于车辆的驾驶员来说会是容易注意并且让人反感的。

【发明内容】

发明人在此已经认识到上述缺点并且已经开发出用于控制车辆的空调压缩机的方法，包含：在将空调压缩机与提供旋转能量至该空调压缩机的能量转换装置接合（engaging）和分离（disengaging）之前减小空调压缩机的制冷剂压缩容量（refrigerant pressurization capacity）。

通过在将空调与能量供给接合和分离之前调节空调压缩机排量指令，可以减小车辆动力系的扭矩扰动。例如，当减小空调压缩机活塞的冲程长度时，可以减小转动压缩机的扭矩量。结果，当空调压缩机连接至能量源时而需要较少扭矩以转动空调压缩机时，能量源的输出扭矩的变化对于驾驶员来说将是较少注意到的。类似地，当空调压缩机与能量源断开时而需要较少扭矩以转动空调压缩机时，能量源的输出扭矩的变化对于驾驶员来说也是较少注意到的。

本发明可以提供多个优点。具体地，该方法可以改善将空调压缩机加载（loading）至车辆动力系以及从其卸载(unloading)的过渡。此外，当空调压缩机连接至发动机时，由于可以减小发动机负荷的变化，该方法可以改善燃料控制。

本发明的上述优点和其它优点以及特征从下面的具体实施方式或与附图结合将变得更加显而易见。

应该理解，提供上述简要说明用于以简化形式介绍将在详细说明部分进一步描述的一系列概念。并不意味着识别本权利要求主题的关键或者重要特征，保护范围由具体说明部分后面的权利要求唯一地确定。另外，权利要求主题不限于解决上述或者在本说明书任何部分提及的缺点的实施。

【附图说明】

通过单独阅读实施例（在此称为具体实施方式）的示例或者结合附图将更为充分地理解在此描述的优点，其中：

图1为车辆空调系统的示意框图；

图2为图1的能量转换装置的示意框图，其中能量转换装置为发动机；

图3为用于运行车辆的空调系统的控制算法或方法的框图；

图4为空调系统运转期间的相关模拟信号的示例图；

图5为空调启用期间的相关模拟信号的示例图；

图6为空调停用期间的相关模拟信号的示例图；

图7为说明空调系统控制温度相对空调系统扭矩的示例模拟图；

图8A-8C为说明空调扭矩控制的示例的柱状图；

图9为用于控制车辆空调系统的方法；

图10为用于控制空调排量需求的方法；

图11显示了用于提供车辆空调压缩机的软启动（soft starting）和停止的方法。

【具体实施方式】

本发明涉及控制车辆的空调系统。在一个非限制性示例中，可以如图1所示配置空调系统。进一步地，该空调系统可以连接至如图2所示的车辆发动机。在一个示例中，经由如图3所示的控制系统运行空调系统。图4-6显示了空调系统运行期间的相关信号。如图7所示，显示了空调系统的温度能够换取（exchange for）空调系统的扭矩。如图8C所示能够控制空调系统扭矩以改善车辆运行。图9-11的方法提供了以快速响应和不同运行模式之间的平稳的扭矩过渡而控制空调系统。