[发明专利]跨骑型车辆的收纳结构

说明书

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆的收纳结构。

背景技术

以往，作为跨骑型车辆的收纳结构，已知有例如专利文献1所示那样的结构。利用该文献的符号来进行说明，该跨骑型车辆的收纳结构具备：头管3；从该头管3向车辆后方及下方延伸出的主框架4；在该主框架4的后部设置，且设有作为后叉29的摆动轴的枢轴28的作为枢轴部的枢轴板12，其中该后叉29作为将后轮30悬置成摆动自如的悬架部；在所述主框架4的下方悬置于所述主框架4，且驱动所述后轮30的作为动力单元的内燃机34；从所述主框架4的前后方向中间部向车辆后方延伸出的左右一对的作为副框架的后框架5、5；至少一部分配置在上述左右一对的后框架5、5的上部的收纳箱50。

另外，例如专利文献2所示，还已知有具备驱动链条33的跨骑型车辆，该驱动链条33在左右一对的副框架3、4中的一方的副框架3的下方配置，且将内燃机19的驱动力向后轮18传递。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利第3380447号公报

【专利文献2】日本特开2001-278146号公报

在上述现有的跨骑型车辆及其收纳结构中，在左右一对的副框架中的一方的副框架的下方配置有从作为驱动源的发动机向后轮传递动力的驱动链条。后轮由悬架部轴支承，该悬架部相对于车架被支承为摆动自如。由于驱动链条的链条线随着悬架部的摆动而上下运动，因此为了避免副框架与链条线的干涉，需要充分地确保副框架与链条线的距离。

另一方面，对于收纳箱而言，期望增加其容量，但在上述那样的副框架与驱动链条的位置的制约下，且在跨骑型车辆的受限的空间中，难以实现至少一部分配置在左右一对的后框架的上部的收纳箱的容量的增加。

发明内容

因此，本发明要解决的课题在于，提供一种能够避免驱动链条与副框架的干涉并同时增加收纳箱容量的跨骑型车辆的收纳结构。

为了解决上述课题，本发明提供一种跨骑型车辆的收纳结构，所述跨骑型车辆具备：头管；从该头管向车辆后方且下方延伸出的主框架；在该主框架的后部设置，且设有将后轮悬置为摆动自如的悬架部的摆动轴的枢轴部；在所述主框架的下方悬置于所述主框架，且驱动所述后轮的动力单元；从所述主框架的前后方向中间部向车辆后方延伸出的左右一对的副框架；配置在所述左右一对的副框架中的任一方的副框架的下方，将所述动力单元的驱动力向后轮传递的驱动链条；至少一部分配置在所述左右一对的副框架的上部的收纳箱，所述跨骑型车辆的收纳结构的特征在于，

在车辆上下方向上，所述左右一对的副框架中的所述一方的副框架的与所述驱动链条对置的对置部比该驱动链条的与该一方的副框架对置的对置部靠上方离开配置，并且所述左右一对的副框架中的另一方的副框架的与所述收纳箱对置的对置部比该一方的副框架的与所述收纳箱对置的对置部靠下方配置。

根据该跨骑型车辆的收纳结构，在车辆上下方向上，使所述左右一对的副框架中的所述一方的副框架的与所述驱动链条对置的对置部比该驱动链条的与该一方的副框架对置的对置部靠上方离开配置，因此能够确保副框架与链条线的距离。

这里，在使一方的副框架的与驱动链条对置的对置部比该驱动链条的与该一方的副框架对置的对置部靠上方离开配置的情况下，若根据现有技术，则另一方的副框架也成为同样的配置。相对于此，根据本发明，由于使另一方的副框架的与所述收纳箱对置的对置部比该一方的副框架的与所述收纳箱对置的对置部靠下方配置，因此能够使收纳箱向下方相应地扩张，能够增加容量。

即，根据本发明，能够在避免驱动链条与副框架的干涉的同时增加收纳箱容量。

并且，由于能够在不将左右一对的副框架间向车宽方向扩宽的情况下增加收纳箱容量，因此能够在将车宽方向紧凑地维持的状态下增加收纳箱容量。

例如，通过使所述收纳箱的与所述另一方的副框架对置的对置部比所述收纳箱的与所述一方的副框架对置的对置部靠下方配置，由此能够在将车宽方向紧凑地维持的状态下增加收纳箱容量。

另外，例如以车宽方向中心为基准，使所述收纳箱的所述另一方的副框架侧的收纳容积比所述一方的副框架侧的收纳容积大，由此能够在将车宽方向紧凑地维持的状态下增加收纳箱容量。

本发明的跨骑型车辆的收纳结构可以构成为，在所述收纳箱的上方具备供乘客就坐的座椅，所述收纳箱将具有截面椭圆形状的全护式头盔以该椭圆形状的长轴在收纳箱下侧向所述另一方的副框架侧偏移的状态收纳。

若这样构成，则即使收纳了全护式头盔，也能够使收纳箱的高度方向紧凑化，因此能够实现座椅高的降低。