[发明专利]一种大部份埋入地下的汽车停放机

说明书

一.技术领域；

本发明涉及一种大部份埋入地下的汽车停放机。尤其适宜于需要大量停车但又停车埸地不足的地方。 

二.背景技术；

随着我国进入汽车时代，汽车数量激增，随之出现了停车难的问题。如各企事业单位来上班的员工停车问题。商埸门口顾客的停车问题，各居民小区的停车问题，都碰到了严重拥堵的问题。现在虽造有很多地下停车埸和地上停车埸，但都投资大和占地多及停车密度的问题低。本发明主要解决是用投资少占地小及停车密度高的方法。(简称停车机) 

三.发明内容；

本发明所要解决的技术问题是在原来只能停二台车的地方挖一个深坑按造一个机械装置，使停车数量提高4倍左右。 

本发明所采用的方案是一种以龙门井架的形式，龙门井架是用钢管焊接而成，它的外形象石油占井架。它的高度由停4台车到10台的吊车笼的间距来决定。它的上部横梁下有两组链轮，它们是相对称的按装在井架上部的，每组链轮内各有装成品字形的三个链齿轮，齿牙上装有传动滚子链。滚子链连着井架下部的一个下链轮组。下链轮组是由二个同样直径大小的齿轮由同步轴套组合成的，下链轮组中心有一根主轴，它的两头申入轴承座并把它按装在龙门架的下部。龙门架的一边外侧装有驱动马达并装有减速器，减速器上的主动齿与下链轮组的从动齿轮啮合。停车机的运动由电梯程控开关来控制起降。当平时不用时，停车机的最上一个停车笼的底板与地面相平，停车笼底板的两边各有一块活动门，能在停车笼上下运动时通过程控开关自动开关。 

所述的龙门井架是用钢管焊接制成，它是由两片龙门架之间按装有若于根横梁连接，中间装有十字支撑，它有些象石油占井架，但它大部份被埋入地下，上部只留最上那个停车笼的底板与地坪相平的高度在地上。 

所述的上链轮组是前后两小组组成，它们相对称地按装在龙门井架上部的横梁下面。它每小组内装有至少有三个链轮装成品字形组成。 

所述的下链轮组是一对直径相同的链齿轮，它们之间是由同步轴套连接，同步轴套两瑞内壁各装有一组鼓形刹车，同步轴套中间装有主轴，主轴的两瑞通过轴承座按装在龙门井架下部位，主轴的其中一瑞外侧装有从动齿轮，它与电动机上的减速器的主动齿啮合。两个下链轮的外侧都装有一组定位肖。 

所述的吊车笼是与电梯箱不同的地方是它的周围没有围壁和顶板，它的其它结构与电梯相以，面积大小是能停下一台小车为适宜。吊车笼上部的横梁中装有轴承，轴承中间通过一根承重轴，它的两瑞与装在链条上的固定座相配合固定。 

所述的控制系通是用电梯程控开关来作为控制停车机的开关。 

四，附图说明；

图1为本发明的正面示意图； 

图2为本发明的侧面示意图； 

图3为本发明的上部的放大示意图； 

图4为本发明的上链轮组的示意图； 

图5为本发明的吊车笼与滚子链处的结构示意图； 

图6为本发明的吊车笼结构示意图； 

图7为本发明的电梯程控开关按装在本发明时的示意图； 

图8为本发明的下链轮组左侧面示意图； 

图9为本发明的下链轮组正面示意图； 

图10为本发明的下链轮组右侧面示意图； 

图11为本发明的保险肖的剖面示意图； 

图12为本发明的制动鼓的剖面示意图； 

图13为本发明的制动的磁阀剖面示意图； 

五，具体实施方式；

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细述。 

如图所示，一种大部份埋入地下的汽车停放机，它包括龙门井架1，电动机及减速器2，吊车笼3，上链轮组4，下链轮组5，十字支撑6，传动滚子链7，吊车笼承重轴8，程控开关9等组成。龙门架1上部装有上链轮组4，上链组(分两小组)每小组由链轮41，它中间有轴43，按装在链轮支架42上，链轮支架装在龙门架上部支架45上，在链轮上通过传动滚子链7，传动滚子链上装有吊车笼承重轴座71，它有罗钉73装在7的内侧面，承重轴8插入71内孔用肖72锁定。吊车笼3的上部有两个轴承31，中间通过承重轴8，轴承31下方有横担32，它的两头有吊杆33连接底板34。程控开关9是控制本机的终端，它通过电线92开动或关闭电2和驱动齿63带动被动齿62，程控开关9通过电线91来指挥制动阀53，制动阀拉动摇臂转动使桃形轴58转动使制动片外涨后使同步轴套54停车，程控开关9切断电源93，左边的链轮外侧装有从动齿轮62，同步轴套54中间的主轴64的两头都按装在支架50上。 

如图所示，是本发明埋入地下时的状态。地平线11需与最高一个吊车笼底板34相平，过桥板10，由立柱101和绞车102通过钢索103来拉起或放下，绞车102的电源由程控开关9中接出的电线94。