[发明专利]电动汽车充电站的充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及电力领域，具体而言，涉及一种电动汽车充电站的充电系统。

背景技术

电动汽车作为清洁、低碳型绿色车辆，受到世界各国的极大关注。随着电动汽车的逐渐推广，充电站作为重要的基础设施，其建设日趋兴起。然而国内充电站的规划设计方面的理论还不健全，尚处于示范和探索阶段。充电站的系统优化设计对工程建设的实施、安全稳定运行和经济运营管理起到至关重要的作用。

现有使用普遍的电动汽车充电站的充电系统由AC/DC充电机将交流电转化为与电池参数匹配的直流电，给电动汽车的电池充电。图1是根据现有技术的电动汽车充电站的充电系统，如图1所示，现有的充电系统中AC/DC充电机的交流侧直接与电网的三相电源11连接，分别在充电站站端后台监控系统12的控制下，将电网交流电整流为符合电池规格的直流电通过电池箱15为电动车的电池充电，其中充电机14与充电站站端后台监控系统的12的通信通过通信母线13进行，电池箱15根据不同电池的规格设置。

现有的这种充电系统存在如下的缺点：

1、充电机能实现交流转换为直流的充电功能，不能做到电池电能和电网电能的双向转换；

2、AC/DC充电机分布运行，整体运行效率低，站端后台与充电机单独通信，不便于优化控制；

3、分箱式直流输出电压等级低，输出电流大，造成导线截面过大，增加了导线成本；

4、AC/DC充电机体积较大，与电池箱分开布置，增大了占地面积，特别是当出现充电机与电池箱的距离较长时，线路压降明显增加，充电机输出性能将受到大的影响，线损大大增加；

5、大量的大线径电缆敷设工作量大，耗费大量的人力物力。

针对现有技术的电动汽车充电站的充电系统中多个AC/DC充电机分布运行集成度低占地面积大的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明旨在提供一种电动汽车充电站的充电系统，以解决现有技术中多个AC/DC充电机分布运行集成度低占地面积大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车充电站的充电系统。本发明提供的电动汽车充电站的充电系统，包括集中式电能转换装置、直流总线、多个直流变换充电模块、电池箱，其中，上述集中式电能转换装置的交流侧与交流电源连接，集中式电能转换装置的直流侧与直流总线连接，该集中式电能转换装置用于将交流电源的电能转换为直流电能；上述多个直流变换充电模块，分别与直流总线连接，用于将直流总线上的直流电能转换为符合电池规格的充电电能；上述电池箱，与一个或多个直流变换充电模块连接，用于将符合电池规格的充电电能提供给电池。

进一步地，上述直流变换充电模块，还用于将电池储存的电能提供到直流总线上；集中式电能转换装置还用于将直流总线的直流电能转换为交流电能，并向交流电源反馈交流电能。

进一步地，上述集中式电能转换装置包括多个互相并联的电能转换模块。

进一步地，本发明提供的电动汽车充电站的充电系统还包括：负载调度管理单元，分别与集中式电能转换装置和多个直流变换充电模块连接，用于接收集中式电能转换装置和多个直流变换充电模块的工作状态数据，并向集中式电能转换装置和多个直流变换充电模块发送控制命令。

进一步地，本发明提供的电动汽车充电站的充电系统还包括：交流配电柜，连接在交流电源和集中式电能转换装置之间。

进一步地，本发明提供的电动汽车充电站的充电系统还包括：变压器，连接在交流电源和交流配电柜之间，用于将交流电源的电压变换为符合集中式电能转换装置交流侧要求的电压。

进一步地，本发明提供的电动汽车充电站的充电系统还包括：新能源接入装置，与直流总线连接，用于向直流总线提供来自光伏电池的电能。

进一步地，多个直流变换充电模块的额定充电电压不同，分别与对应电压的电池箱分别连接。

进一步地，多个直流变换充电模块和电池箱集中布置在一体化充电柜内。

进一步地，集中式电能转换装置的直流侧的额定电压大于或等于800V。

应用本发明的技术方案，集中式电能转换装置将电网的电能集中转换为高电压的直流电能提供给直流总线，由直流总线分配给多个直流变换充电模块，通过直流变换充电模块转换为符合电池要求的充电电能。利用集中式电能转换装置完成大功率的整流功能，集成度高，简化了末端设备，从而解决了现有技术中分布运行集成度低占地面积大的问题。

附图说明