[发明专利]摩托车保险杠与车架的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车安装结构，具体涉及一种保险杠与车架的安装结构。 

背景技术

传统的摩托车保险杠与车架斜管采用固定式安装结构，如图3所示，保险杠2的上横杆2a通过套在车架斜管1上的U形紧固扣5与车架斜管1紧固在一起。U形紧固扣5的两端带螺纹、与螺母结合进行紧固。保险杠2的下端朝远离车架斜管1的方向倾斜成夹角，在保险杠2的下横杆2b上向车架斜管1的方向延伸有两根相互平行的连接杆2c，在两根连接杆2c之间设置有U形板9，U形板9套在车架斜管1上，两端带螺纹的螺杆10穿过车架斜管1、U形板9和连接杆2c并结合螺母将保险杠2的下端与车架斜管1紧固在一起。 

这种固定式安装结构存在的主要问题是：(1)车架及保险杠上分别开有连接孔，使得保险杠在车架上的安装位置固定，每种车型需单独配置一种保险杠，通用性不强；(2)即使是每种车型单独配置一种保险杠，对车架及保险杠上安装孔的加工精度要求都很高，并影响了车架及保险杠的强度；(3)保险杠为选装件，部分用户为了整车外观或减小行进时的阻力，拆卸掉保险杠，造成车架斜管上的保险杠安装孔暴露出来，影响整车外观；如车架斜管上不设置保险杠安装孔，当需要安装保险杠时还得重新打孔；(4)安装后的保险杠与车架斜管的夹角，不能根据使用需要调整角度，如在下雨天过后， 需要在保险杠上套装上挡泥板，要想调整保险杠的上下位置和保险杠使用角度以达到挡泥最佳效果，就难以实现。 

发明内容

本发明旨在提供一种保险杠与车架的安装结构，无需在保险杠和车架斜管上打孔、加工精度要求不高，强度可靠，并可根据安装需要进行上下位置及角度调节、通用性强。 

为此，本发明提供的一种摩托车保险杠与车架的安装结构，包括车架斜管和保险杠，关键在于：所述保险杠的上横杆上套有弧形板，套在车架斜管上端的两个U形紧固扣穿过弧形板并结合螺母将车架斜管与保险杠紧固在一起，这两个U形紧固扣分别位于保险杠上横杆的上下两侧；所述车架斜管的下端与保险杠之间设置有U形连接板，且U形连接板的折弯部位于U形连接板的左右两侧，套在车架斜管下端的U形紧固扣穿过U形连接板并结合螺母与U形连接板紧固在一起，所述保险杠的下横杆上铰接有两个左右平行布置的连杆，这两个连杆的另一端分别通过螺栓螺母组件紧固在U形连接板的两个折弯部上。 

弧形板是根据保险杠的截面设计，设计成弧形是为了能很好地压扣在保险杠上，结合两个U形紧固扣，紧固在车架上并且压紧保险杠。只要松开U形紧固扣上的螺母，保险杠就有一个旋转的自由度。通过下端的连接杆安装到U形连接板上，U形连接板通过两个U形紧固扣，固定在车架斜管上，由于连杆与保险杠的下端铰接，U形连接板在安装时可沿车架斜管上下调节，就可以实现在车架上随意布置如发动机安装点，喇叭安装支架，在保险杠上布置挡泥板等。具体安装时，可根据保险杠与车架斜管的位置，更换不同长 度的连杆。 

套在车架斜管上端的所述U形紧固扣与弧形板之间设置有平板，所述平板上设置有U形紧固扣的过孔。在U形紧固扣与弧形板之间增加平板，可增大保险杠与车架斜管的接触面积，同时通过平板与弧形板的面接触，使保险杠与车架斜管的连接更为紧固。 

所述U形连接板的折弯部上纵向设置有一列调节孔，所述连杆通过螺栓螺母组件紧固在其中一个调节孔上。调节孔是来调节保险杠与车架斜管之间的安装角度以达到理想位置，可根据角度需要选择不同的调节孔进行紧固。 

优选为，套在车架斜管下端的所述U形紧固扣共两个，进一步保证安装的可靠性。 

有益效果：结构简单、通用性强、安装方式灵活、拆卸容易，方便用户选择性地进行安装拆卸，不需要对车架斜管做任何改动，加工尺寸要求不高，降低了零件的制造成本，不需要在车架及保险杠上钻孔，增加了保险杠和车架强度。 

附图说明

图1是本发明的立体图。 

图2是选用不同连杆进行相同安装角度、不同安装位置的示意。 

图3是选用同一连杆进行不同安装角度及安装位置的示意。 

图4是传统的保险杠与车架的安装结构。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明： 

如图1所示的摩托车保险杠与车架的安装结构，由车架斜管1、保险杠2、 弧形板3、U形紧固扣5、连杆6、U形连接板7、螺栓螺母组件8等组成。保险杠2是由圆钢弯折成的近似矩形的框架结构。