[发明专利]一种用于大众朗逸驾校车的副刹车套件

说明书

技术领域

本发明涉及一种副刹车套件，尤其是涉及一种用于大众朗逸驾校车的副刹车套件。

背景技术

目前市场上现有驾校车一般都是通过一根钢管焊接在车身上，通过踏板机构连接到副驾驶位置的刹车踏板进行传递，由于传动杆必须与车身焊接，所以在装配过程中就要把车内地毯全部拆卸掉，同时焊接时必须拆除油箱，增加了许多工作量。焊接式的结构不能满足副刹车的行程需求，使得副刹车踩到极限位置时，主驾驶位的刹车未能到达相同位置。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新型的副刹车套件，该副刹车套件通过采用压条和连接机构的方式，使得副刹车可以满足行程需求，提高副刹车的制动性能。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于大众朗逸驾校车的副刹车套件，该副刹车套件包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，所述的主钢管通过连接机构与主刹车踏板连接，该连接机构包括设在主钢管另一端上的压条，以及连接该压条与主刹车踏板的连接件。

所述的连接件包括一个固定于主刹车踏板上的U型件，该U型件的一端设有传动件，该传动件上设有压条导槽，所述的压条伸入该压条导槽内。

所述的主钢管外套设有套管。

所述的主钢管上设有用于限制套管位置的限位卡圈，该限位卡圈设有两个，分别位于套管的两端。

所述的套管上设有固定插片，套管通过该固定插片固定在驾校车内。

所述的固定插片设有两个，两个固定插片分别固定在主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道的两侧。

所述的固定插片上设有定位孔，通过螺钉和所述定位孔固定。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

一、该副刹车套件通过采用压条和连接机构的方式，使得副刹车可以满足行程需求，提高副刹车的制动性能；

二、通过固定插片和螺钉可以方便地将其安装车内，不需要拆除油箱，减少了许多工作量；

三、材料更加简单，成本低，效果佳；

四、通过设置多个定位孔来定位，牢固安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为连接件的主视图；

图3为连接件的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1～3所示，一种用于大众朗逸驾校车的副刹车套件，该副刹车套件包括主钢管1，该主钢管1的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板6，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板。主钢管1外套设有套管2，并且设有用于限制套管2位置的两个限位卡圈3，分别位于套管2的两端。套管2上设有两个固定插片4，两个固定插片4固定在主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道的两侧。固定插片4上共设有四个定位孔5，通过螺钉和所述定位孔5来固定。

主钢管1的另一端通过一个连接机构与主刹车踏板连接，该连接机构包括设在主钢管另一端上的压条7，以及连接该压条7与主刹车踏板的连接件。该连接件的具体结构如图2和图3所示，由一个固定于主刹车踏板上的U型件8和连接在该U型件8一端的传动件9组成，该传动件9上设有压条导槽8，压条7伸入该压条导槽8内。