[发明专利]车轮支承装置

权利要求书

1.一种车轮支承装置（1），其特征在于，

具备：

轮毂单元（2），其具有固定于车身侧的固定环（10）、供车轮安装并且在轴向内侧端面形成有第一花键（25）的旋转环（11）、以及设置于所述固定环与所述旋转环之间的滚动体（12）；

联轴器（3），其具有外环，在该外环的轴向外侧端面形成有与所述第一花键啮合的第二花键（38），从而在该外环与所述旋转环之间传递扭矩；以及

连结部件（4），其将轴向外侧的所述旋转环与轴向内侧的所述外环在轴向上紧固连结起来，

所述第一花键和所述第二花键中的一方的花键所具有的多根凸条（26）中的一部分凸条（26a），比该一方的花键中的其余的凸条更向轴向突出，

若所述一部分凸条的顶部（50）与所述第一花键和所述第二花键中的另一方的花键所具有的凸条的顶部（52）接触，则以所接触的凸条为支点而在所述旋转环与所述外环之间产生晃动。

2.根据权利要求1所述的车轮支承装置，其特征在于，

在所述一部分凸条的顶部形成有突起（51）。

3.根据权利要求1或者2所述的车轮支承装置，其特征在于，

所述一部分凸条是所述一方的花键所具有的所述多根凸条中的一根凸条或者二根凸条。

4.一种车轮支承装置（1），其特征在于，

具备：

轮毂单元（2），其具有固定于车身侧的固定环（10）、供车轮安装并且在轴向内侧端面形成有第一花键（25）的旋转环（11）、以及设置于所述固定环与所述旋转环之间的滚动体（12）；

联轴器（3），其具有外环（32），在该外环的轴向外侧端面形成有与所述第一花键啮合的第二花键（38），从而在该外环与所述旋转环之间传递扭矩；以及

连结部件（4），其将轴向外侧的所述旋转环与轴向内侧的所述外环在轴向上进行紧固而连结成同轴状，

所述第一花键和所述第二花键中的一方或者双方在周向上所具有的多根凸条（26、39）中的每一根凸条的顶面（60、62），相对于与所述旋转环以及所述外环的中心线正交的平面（H），朝向周向而向相同的方向倾斜。

5.一种车轮支承装置（1），其特征在于，

具备：

轮毂单元（2），其具有固定于车身侧的固定环（10）、中空形状的旋转环（11）、以及设置于所述固定环与所述旋转环之间的滚动体（12），所述旋转环（11）供车轮安装并且在轴向内侧端面形成有第一花键（25）、并且形成有轴向的贯通孔（27）；；

联轴器（3），其具有有底圆筒状的外环（32），在该外环的轴向外侧端面形成有与所述第一花键啮合的第二花键（38），从而在该外环与所述旋转环之间传递扭矩；以及

螺栓（4），其具有直径比所述贯通孔的直径大的螺栓头部（42）、和与所述外环的底部螺合的螺栓前端部（41），将该螺栓前端部从轴向外侧插入到所述旋转环来将该旋转环与轴向内侧的所述外环在轴向上紧固连结起来，

所述旋转环具有：第一引导部（71），其在径向上引导所述螺栓头部而将所述螺栓引导为与该旋转环呈同轴状；和第二引导部（72），其在该旋转环的轴向内侧且在径向上引导螺栓颈部下方的轴部的一部分而将所述螺栓引导为与该旋转环呈同轴状。

6.根据权利要求5所述的车轮支承装置，其特征在于，

所述第一引导部由形成于所述旋转环的轴向外侧端部的圆形的孔构成，

所述第二引导部由嵌入到所述贯通孔中的轴向内侧部的环形部件构成。

7.一种车轮支承装置（1），其特征在于，

具备：

轮毂单元（2），其具有固定于车身侧的固定环（10）、旋转环（11）、以及设置于所述固定环与所述旋转环之间的滚动体（12），所述旋转环（11）供车轮安装并且在轴向内侧端面形成有具有多根凸条（26）的第一主花键（25）；

联轴器（3），其具有外环（32），在该外环的轴向外侧端面形成有具有与所述第一主花键啮合的多根凸条（39）的第二主花键（38），从而在该外环与所述旋转环之间传递扭矩；以及

连结部件（4），其将轴向外侧的所述旋转环与轴向内侧的所述外环在轴向上紧固连结起来，

所述旋转环具有第一副花键（81），该第一副花键具有与所述第一主花键的所述凸条相位相同、并且朝向轴向连续地延伸的多根凸条（82），

所述外环具有第二副花键（92），该第二副花键具有与所述第二主花键的所述凸条相位相同、并且朝向轴向连续地延伸的多根凸条（93），并与所述第一副花键啮合。