[发明专利]汽车扭矩调节扳手组件

权利要求书

1.一种汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，包括：

产生旋转力的把手部；

具有结合在把手部旋转的第1刺轮及与第1刺轮啮合、把第1刺轮传达的扭矩进行传达的第2刺轮的刺轮部；

结合在第2刺轮，对第2刺轮传达的旋转力进行改变的变速部；

一侧与变速部结合另一侧与车轮螺母结合，拧紧或拧松车轮螺母的套筒部；装放刺轮部及变速部，具有两侧开口结构的外壳部；

插放第1刺轮、覆盖外壳部开口的一部分并与外壳部结合，对第1刺轮加压、调节第1刺轮与第2刺轮的结合程度、以此调节传向套筒部的扭矩的扭矩调节部，

其中，所述扭矩调节部包括对第1刺轮加压或解除加压的垫圈部，覆盖外壳部开口的一部分、并与外壳部结合、对垫圈部加压或解除加压、调节垫圈部对第1刺轮加压的程度的加压调节部。

2.根据权利要求1所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述垫圈部包括：

插入第1刺轮、并紧密结合在第1刺轮的一侧面，越到中心厚度越大的第1垫圈；

插入第1刺轮、紧密结合在第1垫圈，越到中心厚度越大的第2垫圈。

3.根据权利要求2所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述加压调节部包括：

插入第1刺轮，覆盖外壳部开口的一部分、与外壳部结合的第1加压调节部；

插入第1刺轮，可旋转地结合在第1加压调节部上，紧密结合在第2垫圈的一侧面，通过向一侧方向旋转、加压第2垫圈的第2加压调节部；

设置在第2加压调节部上，为旋转后的第2加压调节部固定位置的固定部。

4.根据权利要求3所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述第2加压调节部贯穿地形成有设置固定部的设置孔。

5.根据权利要求4所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述第1加压调节部在与第2加压调节部接触的表面至少形成有一个固定槽。

6.根据权利要求5所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述固定部包括：

插入到设置孔，至少一部分插入到固定槽的球；

弹性支撑该球，插入到设置孔中的弹簧；

以螺纹方式结合在设置孔上，固定弹簧位置的盖。

7.根据权利要求1所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述第2刺轮的一侧面设有第1太阳轮。

8.根据权利要求7所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述变速部包括：

在一侧面设有与第1太阳轮啮合的第1行星轮，在另一面设有第2太阳轮的第1变速部；

在一侧面设有与第2太阳轮啮合的第2行星轮，在另一面形成有把扭矩传向套筒部的第2变速部。

9.根据权利要求8所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述外壳部的内部形成有引导第1行星轮及第2行星轮的引导齿轮。

10.根据权利要求1所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述外壳部还包括固定外壳部位置的支撑部。

11.根据权利要求10所述的汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，所述支撑部包括：

向外壳部的外周面突出一定长度形成的第1支撑部；

能够移动地设置在第1支撑部上，与离结合于套筒部的车轮螺母相隔一定间距的车轮螺母结合的第2支撑部；

固定第2支撑部位置的固定螺母。

12.一种汽车扭矩调节扳手组件，其特征在于，包括：

产生旋转力的把手部；

具有结合在把手部旋转的第1刺轮及与第1刺轮啮合、把第1刺轮传达的扭矩进行传达的第2刺轮的刺轮部；

结合在第2刺轮，对第2刺轮传达的旋转力进行改变的变速部；

一侧与变速部结合另一侧与车轮螺母结合，拧紧或拧松车轮螺母的套筒部；

装放刺轮部及变速部，具有两侧开口结构的外壳部；

插放第1刺轮、覆盖外壳部开口的一部分并与外壳部结合，对第1刺轮加压、调节第1刺轮与第2刺轮的结合程度、以此调节传向套筒部的扭矩的扭矩调节部，

其中，所述扭矩调节部包括对第1刺轮加压的垫圈部，覆盖外壳部开口的一部分、与外壳部结合、对垫圈部加压或解除加压、调节垫圈部对第1刺轮的加压程度的加压调节部。