[发明专利]发动机的气门控制装置

说明书

本申请是名称为“发动机的气门控制装置”、国际申请日为2008年2月27日、国际申请号为PCT/JP2008/053390、国家申请号为200880125811.7的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种使对发动机的进气气门或排气气门进行开闭的凸轮轴的旋转相位变化，对进气气门或排气气门的开闭时机进行控制的发动机的气门控制装置。

背景技术

作为用于对发动机的进气气门或排气气门的开闭时机进行控制的装置，例如，提出了下述相位可变装置，所述相位可变装置以传递发动机的曲轴的驱动力的链轮和构成气门传动机构的凸轮轴成为一体地转动的方式构成，链轮和凸轮轴同步旋转，但是若制动力通过电磁制动器组件作用于旋转鼓，则对于旋转鼓来说产生相对于链轮的旋转延迟，与此旋转鼓的旋转延迟相关联，凸轮轴相对于链轮的相位改变（参照专利文献1）。

在此相位可变装置中，由于在离合器箱的摩擦材料和旋转鼓之间的相对滑动部采用经设置在凸轮轴内的机油通路、设置在离合器箱的半径方向内侧的机油槽及设置在离合器箱的内周壁前缘部的机油导入用的切口导入发动机机油的构造，所以，能够冷却摩擦材料和旋转鼓的相对滑动面。

专利文献1：日本特开2002-371814号公报（参照第4页至第6页，图1～图4）

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1记载的相位可变装置中，在使凸轮轴相对于链轮主体的相位变化时，在相位角的初始位置以外，必须抵抗扭转螺旋弹簧（复位弹簧）的弹性力，通过电磁离合器的驱动使制动力作用于旋转鼓，在相位角可变时及使相位角可变后（决定了相位角后），也通常消耗与电磁离合器的驱动相伴的电力。而且，由于为了与作用于旋转鼓的制动力相应地使中间部件沿凸轮轴的轴向移动，采用了在中间部件上形成螺旋形花键，在链轮主体上形成与中间部件的螺旋形花键啮合的螺旋形花键，在内筒部上形成与中间部件的螺旋形花键啮合的螺旋形花键，将中间部件的轴向的移动距离变换为相位角的相位角变换机构，所以，相位角变换机构复杂，成本升高。

本发明是鉴于上述以往技术的课题而做出的发明，其目的在于，提供一种在决定了相位角后，不用消耗电力，能够将相位角保持在决定的相位角的发动机的气门控制装置。

为了解决课题的手段

为了实现上述目的，在有关第一发明的发动机的气门控制装置中，做成下述结构，即，具备：传递发动机的曲轴的驱动力的外筒部；可相对旋转地配置在上述外筒部内周侧，呈同轴状地与使上述发动机的进气气门或排气气门开闭的凸轮轴连结的内筒部；形成为筒状，一部分与上述外筒部滑动自由地连结，且沿上述内筒部的轴向移动自由地配置在上述内筒部外周的中间部件；与上述发动机的运转状态相应地控制上述中间部件的轴向上的位置的位置控制机构；与上述中间部件的轴向上的位置相应地对上述外筒部外周的链轮和上述凸轮轴之间的相位可变地进行调整的相位调整机构，上述内筒部和上述中间部件经上述相位调整机构相互连结，上述位置控制机构在通电时使上述中间部件在轴向位移，在非通电时，相对于从上述外筒部外周的链轮或上述凸轮轴向上述中间部件的扭矩输入，阻止与上述扭矩输入相伴的上述中间部件的轴向位移，上述相位调整机构具备销和导向槽，该销被固定在上述中间部件上，一部分从上述中间部件内周向上述内筒部外周突出，该导向槽作为将上述销从与最提前角相位对应的位置向与最滞后角相位对应的位置引导的槽，呈螺旋状地形成在上述内筒部外周，上述销与上述中间部件的轴向位移相应地在上述导向槽内移动，将与上述中间部件的轴向位移相伴的力作为用于上述内筒部的周方向位移的力赋予给上述导向槽，响应上述中间部件的轴向位移，将上述中间部件的轴向位移变换为上述内筒部的周方向位移。