[发明专利]用于再生废气再循环冷却器的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在具有内燃机和废气再循环冷却器的机动车中控制废气再循环的方法和设备。

背景技术

为了遵守当前和将来规划的废气规定，在内燃机情况下、尤其是在柴油机情况下需要将废气部分量与燃烧新鲜空气混合（废气再循环）并且在此对废气部分流进行冷却。

在已知的废气再循环冷却器情况下，冷却功率随着行驶路段增加而减小，因为由于流经的废气的冷凝而在废气循环段中形成沉积物（烟炱）。

发明内容

根据本发明设置根据权利要求1所述的用于在机动车情况下控制废气再循环的方法、根据权利要求9所述的设备和根据权利要求10所述的计算机程序产品。

在从属权利要求中说明有利的扩展方案。

根据第一方面，设置用于在具有内燃机和废气再循环冷却器的机动车中控制废气再循环的方法，其中该方法包括：

-确定废气再循环冷却器的效率，和

-这样控制内燃机的运行，使得如果所确定的效率不超过预定的值，则引入废气再循环冷却器的再生（Regeneration）。

通过这种再生可以在车辆运行期间清除在废气再循环段中的沉积，而不必探访车间。废气再循环冷却器的效率因此持久地保持在预定的极限值之上。由此可以保证，也长期地达到机动车的期望的废气值、例如氧化氮排放。此外，通过废气再循环冷却器的改善的冷却功率而使机动车的燃料消耗下降。

在此可以规定，废气再循环冷却器的再生包括提高废气的温度，所述废气被输送给废气再循环冷却器。由此可以通过较高的废气温度除去或燃烧掉废气再循环冷却器内部中的沉积物，从而可以进一步改善废气再循环冷却器的效率。

根据一种实施形式，废气的温度被调整到超过550℃的值，以便达到废气再循环冷却器的尽可能完全的再生。

废气的温度可能通过调整节流阀的开口数值、通过调整由涡轮增压机输送的新鲜空气质量、通过提高输送给废气再循环冷却器的废气量和/或通过调整内燃机的后喷射量被提高。原则上所有这些措施均旨在暂时地给内燃机输送较富油的混合物，和/或准许混合物不太高效的燃烧，以便提高废气温度。

在另一实施形式中，对于再生有益的行驶状态被识别，并且再生仅仅在有益的行驶状态期间被引入。

该有益的行驶状态在此可以根据机动车的速度、内燃机的转速和/或负载、转速的时间变化、废气温度、废气背压、输送给内燃机的新鲜空气质量、发动机温度和/或环境温度来确定。由此可以保证，可以执行废气再循环冷却器的完全再生，并且为了再生而使用运行状态，在所述运行状态下可以毫无问题地达到所需要的高废气温度。

在确定的行驶状态情况下、例如在非常高的速度时的恒定行驶情况下可以发生的是，即使没有其他措施，废气温度对于废气再循环冷却器的再生也已经是足够的。在该情况下，可以通过以下方式引起废气再循环冷却器的再生，即打开废气再循环阀门，以便给废气再循环冷却器输送尽可能大量的热废气。

在另一实施形式中，在引入再生之前可以检验，是否存在发动机控制的故障条件和/或废气温度和/或发动机温度是否处于预先给定的范围之外，其中只有当相应地检验的条件不被满足时才引入再生。由此可以保证，在可能出现故障或者不可能进行完全再生的运行状态期间不执行再生。

在实现再生之后，可以确定废气再循环冷却器的效率，其中如果在实现再生之后的效率低于预定的值，则向驾驶员输出指示。因此当尽管所执行的再生但是废气再循环冷却器的所希望的效率不再能够被建立时，驾驶员被警告，并且于是可以探访车间。

此外，本发明的实施形式提供设备，其包括具有废气再循环冷却器的内燃机和控制设备，其中控制设备被构造为使得所述控制设备执行用于控制废气再循环的前述方法。

最后，本发明的实施形式也提供计算机程序产品，所述计算机程序产品包含程序代码，当在数据处理设备上实施所述程序代码时，所述程序代码执行前述方法。

附图说明

下面根据附图示例性地阐述本发明的实施形式。其中：

图1示出具有根据本发明的实施形式的设备的机动车的示意图；

图2示出阐述本发明方法的实施形式的流程图；和

图3示出用于内燃机的废气温度和空气/燃料比的示例性发动机特性曲线族。

具体实施方式