[发明专利]应用估算的空气消耗系数来监控空气系统中的错误

说明书

技术领域

本发明涉及一种在具有内燃机的车辆中的车载诊断系统。

背景技术

车载诊断系统是一种车辆诊断系统，它在运行时监控所有影响废气的系统，并把可能出现的错误存储在存储器中，因此这些错误可通过服务中心询问，并可在必要时清除。

这种车载诊断系统中的大多数目前已知的功能在大多很少出现的运行点中测量内燃机内部的特征，并把这些特征与额定情况（Nominalfall）进行比较。备选的是，可实施所谓的介入式测试。在此，它是指在确定的运行点中干预系统，以创造用于测量的条件。但在各种情况下，必须存储额定情况下的状况，以使测量结果能与此进行比较。但是，存储器不仅是昂贵的，而且还需要空间，所述位置在车辆的发动机控制器中只能受限地供使用。

发明内容

按本发明，设置了一种按权利要求1所述的、用来监控发动机系统中的错误的装置，并设置了一种按并列权利要求5和11所述的发动机系统和方法。

在从属权利要求中说明了其它有利的构造方案。

按本发明的第一角度，设置一种用于在具有内燃机的发动机系统中监控错误的装置，其中发动机系统构造成使空气以空气消耗输入到内燃机中，其中空气消耗指示，内燃机中的空气的实际的体积流与内燃机中的空气的理想的、理论上可能的体积流的关系，其中此装置构造成借助所述空气消耗来确定发动机系统中的错误。

按本发明的装置的优点是，与传统的、用来监控发动机系统中的错误的装置相比，它需要的存储空间更少。这一点通过以下方式来实现，即对于用于识别错误的特征，作为发动机系统中的参量选择空气消耗，此参量是必要的且与用来监控错误的装置（例如用来运行充填调节）无关。以这种方式不必精确地确定用来与额定情况进行比较的数据，并且不必存储在存储器中。空气消耗估算/识别的反应时间大致在充填调节的反应时间的范围内。因此与目前已知的系统相比，可相当快地提供空气消耗。这一点扩展了可监控的区域，因为例如还可考虑的是，在相当短的受控的运行状态内识别空气消耗。空气消耗通过以下方式来计算，即它与已经应用于额定状态（正常的行驶运行）的参量进行比较。但不必在额定情况下专门应用和存储此状况。这减少了应用费用并降低了控制设备中的存储要求。

在本发明的实施方案中，此装置包括以下特征：

- 测量装置，它适合用来测量所述空气消耗；

- 估算装置，它适合用来估算所述空气消耗；以及

- 检验装置，它适合用来在估算的空气消耗的基础上可信性验证所述测得的空气消耗。

此估算装置可尤其在提供的内燃机模型的基础上估算所述空气消耗。

在本发明的优选实施方案中，所述装置是指用于由内燃机驱动的车辆的车辆诊断系统。车辆诊断系统（例如车载诊断系统）是指车辆中的法律上规定的设备，它不会给车辆本身的功能带来好处。它们只是用来保持有关环境保护的规定。通过按本发明的装置，可借助下述特征来实施这种车辆诊断系统，所述特征反正必须被计算用来实现车辆的功能正常，这节省了发动机控制器中的资源。

在本发明的另一优选实施方案中，可设置所述用于可信性验证的检验装置，用来计算测得的空气消耗与估算的空气消耗之间的差值，并用来发出错误，如果此差值超过了预先确定的数值。通过把此差值与预先确定的数值进行比较，可把公差引入此系统中，此公差可忽视与额定状态的偏差，此偏差不会使车辆产生值得注意的错误行为。

按本发明的另一角度，用来驱动车辆的发动机系统包括内燃机，此内燃机用来接收燃烧燃料的进气增压气体并用来在燃料燃烧之后排出废气；并包括按本发明的用来发送错误的装置，如果空气消耗系数的可信性验证得出测得的和估算的空气消耗系数之间的偏差。在按本发明的发动机系统中，能以简单的方式识别到含有错误的废气值，而不必在发动机系统中实施额外的测量系统。

在本发明的改进方案中，发动机系统包括：进气歧管，用来把气体吸入发动机系统中；废气回输装置，用来使至少一部分废气回输到内燃机中；混合部段，用来使新鲜空气与回输的废气混合，以实现充填。以这种方式实现了废气回输，它可减少废气中的排放的有害物质（如氧化碳）的份额。

在另一改进方案中，所述装置设置用于在内燃机中的压力、温度和转速的基础上测量所述空气消耗。以这种方式，可借助已存在于内燃机中的传感器来测量所述空气消耗。