[发明专利]一种发动机尾气的利用方法

说明书

所属技术领域

属于发动机技术类，特别涉及一种发动机尾气的利用方法。

背景技术

现有活塞式内燃发动机尾气利用技术很多，但大多不很成熟且没有大面积普及，其应用最多最成熟的是涡轮增压技术，但其并非直接利用尾气来做功，而是间接用来提高发动机燃烧效率和发动机的做功本领，而且其使用成本很高，且发动机需要达到一定轮数后才能发挥其作用，本发明提供了一种能够直接利用发动机尾气来做功，而且不受发动机转数的影响，在低转数时同样高效的发挥尾气做功能力，而且同时还加入了二次燃烧系统，使未燃尽的燃料得到二次充分的燃烧，即提高了发动机的燃烧效率又降低了尾气污染排放。

发明内容

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案是将单缸发动机上的惯性轮加以改进，将惯性轮的最外周中间部位，向内均匀的制作一周挎勺形的空间，其开口在惯性轮的外周中间部位，其开口处与惯性轮外边成切向方向，这样在惯性轮的外周内部形成一圈挎勺形叶轮，在其开口上方对应的设有与其开口保持相对封闭的外壳套，在外壳套的一边与发动机的排气口相连，另一边依次设有相对封闭区、排烟区、集烟区、排烟口；将以上制作的惯性轮和外壳套分别安装在发动机的原惯性轮处，和套装在惯性轮的最外圈，并与惯性轮保持相应的位置，而外壳套固定在发动机的排气口及其他部位；其工作过程是从发动机排气口排出的气体经排气管排入挎勺形叶轮，经对挎勺形叶轮冲击做功后，随惯性轮的转动，进入叶轮与外壳套形成的相对封闭区、排烟区、集烟区、最后经排烟口排出；发动机排出的气体在排入叶轮时将对叶轮产生强大的冲击力并做工，同时随着叶轮式惯性轮的转动，发动机排出的气体将会按照排出气体压力的大小依次将挎勺形叶轮的空间灌满，并随着惯性轮的转动依次流向叶轮与外壳套之间形成的相对封闭区、排烟区、集烟区、最后经排烟口排出；当气体流到排烟区时挎勺中的气体会迅速的沿惯性轮转动的反方向喷出并形成一个对叶轮的反作用力再次对叶轮做功，做功后的烟气聚集后排出；为了防止叶轮上的热量向惯性轮的中心轴部位传导，在叶轮与中心轴之间设有连结盘和隔热垫片；为了将发动机尾气进行充分燃烬，在发动机排气管1的内部中间部位与发动机排气口之间安装有与外部空气直通的单向进气管，单向进气管通过发动机排气时在排气管1内部高速流动的烟气在进气管周围形成的强大负压，将外面的空气吸入并进行混合燃烧后做功。

有益效果

活塞式发动机使用本产品后可在不影响其功率的同时，充分的利用了尾气来做功，热利用效率得到很大提高，且不受发动机转数的影响，制作安装简单，使用维护成本低。

附图说明：

说明书附图是发动机尾气利用方法的结构示意图

图中1是排气管、2是挎勺、3是外壳套、4是固定架、5是叶轮、6是排烟区、7是集烟区、8是排烟口、9是连结盘、10是发动机外输出接盘、11是发动机连结轴、12是排气管固定架、13是发动机排气口、14是单向进气管。

具体实施例

结合附图说明一个具体实施例

一种发动机的尾气利用装置，其由以上附图中的各个部件等构成，其作用是将发动机尾气直接用来推动发动机做功，其安装过程是：

1、把单冲程发动机的原有惯性轮卸下，换上本装置的叶轮式惯性轮。

2、将原有发动机的排烟系统去掉，换上本发明的排烟管及套装在叶轮式惯性轮的上边的外壳套，并加以固定。

3、换好新的排气管，完成安装。

对于多缸发动机则需在适当位置加装本发明的叶轮式惯性轮，所述叶轮式惯性轮，其结构与原有发动机上的惯性轮基本相同，且同样安装在原惯性轮处，其不同之处是，为了补足挎勺2失去的重量，惯性轮的两边多加出一部分厚度，并在惯性轮的外圈中间部位的内部，沿圆周均匀制做了多个挎勺形空间，其开口于惯性轮外圈中间部位，且与惯性轮的外圈成切线形向后；在叶轮式惯性轮圆周中心部位与叶轮5之间，为了防止热量传导，设有连结盘9，发动机外输出接盘10和发动机连结轴11安装在连结盘9上，在连结盘9与叶轮之间设有隔热垫片，隔热垫片、连结盘9和装有叶轮5的部分以螺丝或其它方式紧固的连结在一起；在叶轮式惯性轮的圆周最外边的上边，安装有与叶轮式惯性轮上的叶轮开口相匹配并相对封闭的外壳套3，在外壳套3的一侧，顺着惯性轮转动的方向上依次设有排气管1的排出口，相对封闭区、排烟区6、集烟区7和排烟区8，外壳套3与叶轮5以微嵌楔形槽式相接触；在排气管1的另一端与发动机排气口13相连通，在发动机排气口13与排气管1之间的排气管1的内部中间部位与外界空气之间安装有单向进气管14；在排气管1上与发动机排气口13之间安装有排气管固定架12，排气管固定架12，固定架4及其它固定架共同连结并支撑着外壳套3。