[发明专利]无级变速摩托车节能助力主动轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种无级变速器，具体的说是涉及一种摩托车的无级变速器的主动轮。

背景技术

目前国内外常采用的无级变速器，主动轮结构如下：包括固堆型皮带轮和移动堆型皮带轮，移动轮中心空内装有滑套，移动轮另一端设置有甩珠定位道槽、空心甩珠、甩珠压盘导向柱、甩珠压盘，安装方式是固定堆型皮带轮堆型面与移动的堆型面相对紧固装配在主轴上，移动轮的堆面与固定轮的堆面相对移动轮滑配装在主轴上，甩珠装到甩珠定位道槽内，甩珠压盘扣合在甩珠上，甩珠压盘外沿装有三个与导向柱相连接的滑块，甩珠压盘中心空通过滑套固装在主轴上。其工作原理如下：当发动运转时，固定轮、移动轮、甩珠压盘、甩珠、滑套一起转动，在转动的同时，空心甩珠已产生了离心力，甩珠在轨道设有坡面，向外滚动，这时给移动一个推力，使移动轮向固定轮方面移动，夹紧皮带，随发动机的转速高低，甩珠给移动轮的推力不同，使皮带在两堆型轮内内外移动，形成了无级变速的道理。其缺点是行驶速度与爬坡动力只能靠发动机的转速来改变，爬坡动力不足，行驶油耗过大，发动温度高，寿命短。

发明内容

本发明的目的就是在于克服以上不足，提供一种无级变速摩托车节能助力主动轮，能够使发动力根据负载的大小自动合理的改变转速比。

本发明的目的可通过以下措施来实现：

一种无级变速摩托车节能助力主动轮，包括堆型固定皮带轮和移动轮，堆型固定皮带轮和移动轮的外锥面反方向套设在主轴上，堆型固定皮带轮固装在主轴上，在移动轮内设置有甩珠轨道，甩珠设置在甩珠轨道内，在移动轮外侧扣合有甩珠压盘，甩珠压盘装配在主轴上，移动轮与主轴是螺旋滑动配合。

上述无级变速摩托车节能助力主动轮，在主轴上以轴线L为轴螺旋滑槽，对应地在移动轮上螺旋键，移动轮的螺旋键装配在主轴的螺旋滑槽内且可以在螺旋滑槽内滑动。

上述无级变速摩托车节能助力主动轮，在主轴上以轴线L为轴螺旋键，对应地在移动轮上螺旋滑槽，主轴螺旋键装配在移动轮的螺旋滑槽内且可以在螺旋滑槽内滑动。

上述无级变速摩托车节能助力主动轮，在主轴上固装有螺旋滑套，螺旋滑套上设置有螺旋键或螺旋键槽，对应的在移动轮上设置有螺旋滑槽或螺旋键，螺旋滑套与移动轮是滑动配合。

上述无级变速摩托节能助力主动轮，在主轴上套设有甩珠滑套，甩珠压盘固装在甩珠滑套上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮，甩珠压盘通过推力轴承与启动齿轮连接。

上述无级变速摩托车节能助力主动轮，在主轴的中部固装有轨道轮，在轨道轮两侧的主轴上分别固装有定位滑套，在移动轮内套两端固设有油封骨架，在轨道轮外缘上设置有螺旋键或螺旋键槽，在轨道轮两侧的定位滑套上均设置有螺旋键或螺旋键槽，对应的在移动轮内套设置有与轨道轮相配的螺旋键槽或螺旋键，在移动轮两端的油封滑架内设有油封，油封的结构为与两侧的定位滑套外周相配的且可沿定位滑套滑动。

上述无级变速摩托节能助力主动轮，在螺旋滑套上设有甩珠滑套，甩珠压盘固装在甩珠滑套上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮，甩珠压盘通过推力轴承与启动齿轮连接。

上述无级变速摩托节能助力主动轮，所述甩珠是铅心重型甩珠。

采用上述技术方案，本发明有以下优点：由于主轴与移动轮之间设置了螺旋建槽，甩珠采用了铅心重型甩珠，甩珠压盘设置了中心滑套，启动轮与中心套之间设置了压力轴承，所以本车发动机低转速即能顺利起步，中低转速便能达到理想的行驶车速。由于发动机转速降低了，温度也就降低了，发动机寿命也同时延长了，油耗也自然下降了。当本车行驶坡道或超越时急需动力，移动轮与主轴间的螺旋建迫使移动轮由内向外移动，皮带轮内的皮带直径由大变小，达到理想动力，车无障碍时，车速已平稳时，发动机转速也平稳了，在铅心重型甩珠推力的作用下，移动轮及时回位，达到节油效果，这样便形成了节能助力的无级变速机动车节能助力主动轮，也就是就根据负载自动改变转速比。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中主轴的结构示意图。

图3是主轴沿轴线L剖开的展开示意图。

图4是图1中A-A剖面图。

图5是本发明第二种结构示意图。

图6是本发明第三种结构示意图。

具体实施方式