[发明专利]跨乘式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及例如摩托车等的前部被整流罩覆盖的跨乘式车辆。

背景技术

在如摩托车等的跨乘式车辆中，为了保护骑手免受行驶风侵袭，将车身的前部用整流罩覆盖，此外，为了控制行驶风的流动，在整流罩上设置行驶风的通路（日本特开2006-213249号公报）。在日本特开2006-213249号中，在前整流罩的外侧面设置通风路，通过引导至该通风路的行驶风，将散热器通过风引导至车身外侧，并从后方流入至下方，从而不使来自散热器的热风接触到骑手的腿部。

但是，在如上述日本特开2006-213249号的通风路中，由通风路引导的行驶风沿着车身前进而接触到握住握把的骑手的臂，从而妨碍舒适的驾驶。

发明内容

本发明是鉴于所述问题而形成的，其目的是提供可以缓和行驶风接触到骑手的手的跨乘式车辆。

为了达到上述目的，根据本发明的跨乘式车辆是前部被整流罩所覆盖的跨乘式车辆，其中，在所述整流罩的外侧面上形成有从整流罩的前端附近延伸至转向角为零的状态的手柄的握把的下方的引导槽；所述引导槽将行驶风以前后方向引导至所述握把前方附近，并在握把前方附近改变行驶风的流向并引导至车身外侧。

根据该结构，可以在握把前方附近改变将面向握把的方向进入引导槽内的行驶风的流向，与在引导槽的前部、即在整流罩的前端附近改变流向的情况相比，可以将流入引导槽内的行驶风在握把的附近有效地推出至车宽方向外侧。借助于此，也可以将流过引导槽的外侧的行驶风向外侧偏向，因此可以缓和行驶风与骑手的臂部冲撞。

在本发明中，较佳地是，在与车身的前后方向正交的截面上，整流罩上的形成有所述引导槽的部位的车宽方向外侧端面随着从前端部向后方靠近而向车宽方向外侧膨出；所述引导槽的车宽方向深度是，在所述引导槽的前半部上，随着从前端部向后方靠近而变大，在设置于所述握把的前方附近的最深部上变得最深，在所述引导槽的后半部上，随着从所述最深部向后方靠近而变小；在相对于所述引导槽的最深部的后方形成有内表面面向外侧方下方的引导面。根据该结构，与整流罩的膨出相应地引导槽变深，引导至引导槽中的行驶风是在到达至最深部之前抑制向车宽方向外侧流入，超过最深部后快速地引导至车宽方向外侧。以此，可以急剧改变行驶风的流向，可以进一步缓和行驶风接触到骑手的臂部。

较佳地是，在形成所述引导面的情况下，在所述引导槽的前方形成有从内侧面向外侧向斜后方延伸、且由向后方凹入地弯曲的凹面构成的偏向面。根据该结构，通过偏向面而进入引导槽的行驶风变少，其结果是面向骑手的臂部的行驶风变少，可以缓和行驶风接触到骑手的臂部。

在本发明中，较佳地是，所述引导槽是，在侧视下形成为倒V字形状，具有：面向所述握把前方附近以前后方向延伸的前半部；相对于该前半部形成钝角地倾斜的后半部；和连接所述前半部和后半部，并包含顶点的连接部；所述引导槽的至少后半部的内表面具有面向外侧方下方的引导面。根据该结构，通过将由引导槽引导的行驶风的一部分引导至后半部，以此可以将行驶风的一部分以避开握把的方向引导。又，由于在V字形的后半部上具有引导面，因此通过该引导面可以将行驶风以后方向下、即向下方远离握把的方向引导，其结果是，可以有效地缓和行驶风与骑手的臂部的冲撞。

较佳地是，所述引导槽在侧视下形成为倒V字形状的情况下，在所述后半部中，所述引导槽的底部随着向后方靠近而向车宽方向外侧倾斜。根据该结构，可以将导入至引导槽的后半部的行驶风引导至外侧，并使从引导槽流出的行驶风远离驾驶员，以此进一步缓和行驶风接触到骑手的臂部。

较佳地是，所述引导槽在侧视下形成为倒V字形状的情况下，所述引导槽的后部比骑手的膝更向下方。根据该结构，不仅仅是臂部，而且也可以缓和行驶风与膝部的接触。

在本发明中，较佳地是，所述整流罩还具有向外侧膨出以防止行驶风接触到骑手的小腿的膨出部。根据该结构，进一步缓和行驶风与膝部的接触。小腿是指从膝部至脚腕的部分。

在本发明中，较佳地是，在所述整流罩的侧部形成有排风口，并具有横切所述排风口而整流来自排风口的排风并引导至后方的整流翅片，整流翅片的前端部插入于设置在所述排风口的边缘部上的切口中。根据该结构，行驶中的排风的紊流通过整流翅片变少，此外，可以抑制停止时的排风面向骑手的现象。又，由于所述整流翅片是前端部插入于设置在所述排风口的边缘部的切口中，因此通过整流翅片的前端部可以抑制沿着整流罩的外表面的行驶风的紊流的发生。