[发明专利]磁流体鼓刹

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车装置，特别是一种磁流体鼓刹。

背景技术

现有的机动车刹车装置，刹车时是靠机动车制动盘与刹车片摩擦阻力来刹车的，刹车为硬性刹车，刹车噪声以及冲击力也较大，刹车片容易磨损，容易制造机动车连接件的松动，对机动车的质量有不利的影响，同时也不利于刹车的安全。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种机动车使用的磁流体鼓刹，利用控制器以及电磁线圈产生磁场来控制磁流体的形态，利用磁流体形态变化产生的阻力来实施刹车，由于采用软性刹车，减少刹车的噪声以及惯性冲击力，防止机动车刹车抱死；同时，磁流体鼓刹也可以用于其他机械设备转动轴的刹车。

本发明所采用的技术方案是：磁流体鼓刹包括有转动盘、制动鼓以及磁流体装置，磁流体装置包括有磁流体、电磁线圈以及控制器；转动盘与车轮轴固定连接，制动鼓设有密封的制动型腔，转动盘动配合于制动型腔，磁流体密封于制动型腔内，电磁线圈安装于制动鼓上，制动鼓与车架固定连接，控制器设有控制线与电磁线圈连接，控制器与的刹车开关或者刹车控制电路连接；磁流体鼓刹利用控制器以及电磁线圈于制动型腔位置产生磁场，利用控制器控制磁场的变化，利用磁场的变化控制制动型腔内磁流体形态以及屈服应力的变化，利用磁流体的屈服应力变化来改变转动盘受到的阻力，利用转动盘受到磁流体的阻力来刹车，达到软性刹车减少刹车冲击力的的目的。

磁流体鼓刹用于其他动力设备的制动时，车轮轴为其他设备的转轴，车架为设备的固定架，控制器与制动开关或者制动电路连接。

磁流体鼓刹的工作原理是：磁流体鼓刹利用控制器以及电磁线圈于制动型腔位置产生磁场，利用控制器控制磁场的变化，利用磁场的变化控制磁流体形态的变化，利用磁场的变化控制制动型腔内磁流体屈服应力的变化，利用磁流体屈服应力的变化来改变转动盘受到的阻力，利用转动盘转动受到的阻力来刹车，达到软性刹车减少刹车冲击力的的目的。

本发明的有益效果是：磁流体鼓刹利用控制器以及电磁线圈控制磁流体的形态以及屈服应力，控制机动车的车轮轴受到磁流体的阻力，利用磁流体的阻力阻碍车轮轴转动来实施刹车，减少了刹车的噪声以及冲击力，减少刹车抱死故障的发生；同时，刹车没有刹车片磨损；磁流体鼓刹也可以用于其他的机械设备的刹车。

附图说明

图1是磁流体鼓刹的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步的说明：

图1所示的磁流体鼓刹的结构示意图，磁流体鼓刹包括有转动盘1、制动鼓2以及磁流体装置3，磁流体装置3包括有磁流体4、电磁线圈5以及控制器6；转动盘1与车轮轴7固定连接，车轮轴7与机动车的轮毂8连接，轮毂8连接安装有轮胎23，制动鼓2设有密封的制动型腔9，转动盘1动配合于制动型腔9内，磁流体4密封于制动型腔9内，电磁线圈5安装于制动鼓2上，制动鼓2与车架10固定连接，车轮轴7安装于车架10的轴承座24上，控制器6设有控制线与电磁线圈5连接，控制器6与的刹车开关或者刹车控制电路连接。磁流体鼓刹用于其他动力设备的制动时，车轮轴7为其他设备的转轴，车架10为设备的固定架，控制器6与设备的刹车电路连接。

为了方便安装，制动鼓2包括有盆鼓11以及盆盖12，盆鼓11与盆盖12固定连接，盆鼓11与盆盖12密封连接，制动型腔9由盆鼓11与盆盖12密封连接构成，盆鼓11与车轮轴7密封连接，盆盖12与车轮轴7密封连接，电磁线圈5安装于鼓盆11上；盆鼓11设有第一车轴孔13，车轮轴7穿过第一车轴孔13，第一车轴孔13与车轮轴7之间设有第一密封件14，盆盖12设有第二车轴孔15，第二车轴孔15与车轮轴7之间设有第二密封件，盆鼓11与盆盖12之间设有第三密封件16；盆鼓11的第一车轴孔13位置设有第一密封槽21，第一密封件14安装于第一密封槽21内；盆盖12的第二车轴孔15设有第二密封槽22，第二密封件安装于第二密封槽22内。

为了增加制动的阻力，制动鼓2的内壁面17为不平面，转动盘1的外壁面18为不平面，转动盘1于制动鼓2内转动时，用于增加制动鼓2的内壁面17以及转动盘1的外壁面18与磁流体4的阻力；磁流体4混合有纤维丝，纤维丝为耐磨的材料制造，纤维丝的长度为0.5毫米至10毫米，用于增加磁流体4的抗剪能力，增加磁流体4与转动盘1以及制动鼓2的摩擦阻力。