[发明专利]压溃吸能式转向管柱及其压溃吸能结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车的压溃吸能式转向管柱及其压溃吸能结构。

背景技术

在汽车发生严重碰撞的交通事故中，汽车转向系统的方向盘往往会对人体造成直接伤害。一旦汽车前端被碰撞，发动机舱等后移，方向盘也随之后移，方向盘与驾驶座椅之间的空间突然缩小，驾驶员夹在中间而受到伤害。为了尽量减少这种伤害的发生，汽车设计者从方向盘的长度和角度变化入手，使汽车的转向系统除了能保证转向性能外，还能使驾驶员在汽车发生碰撞时受到的伤害降低到最小。与此相关的就是汽车的压溃吸能式转向管柱技术的出现。

在汽车发生正面碰撞过程中，转向管柱的压溃吸能作用能够有效扩展驾驶员的缓冲空间，并可吸收二次碰撞的冲击能量，从而降低对驾驶员胸部的伤害。其中压溃吸能机构性能的稳定性对转向管柱的压溃吸能效果有重要影响。目前常用的转向管柱压溃吸能机构主要是通过铸铝镶块剪切和管柱的外轴与内轴之间的过盈配合或弹簧钢片的拉伸变形等等方式来实现压溃吸能，但由于上述压溃吸能机构的结构较为复杂，铸铝镶块上注塑销的生产工艺繁琐且其性能影响因素较多，导致现有产品存在压溃吸能效果不稳定且难以控制的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种压溃吸能式转向管柱及其压溃吸能结构，所述压溃吸能结构可以增加转向管柱压溃吸能效果的稳定性，并可简化压溃吸能结构的构造及降低生产开发成本。

本发明所提供的转向管柱压溃吸能结构，包括中间轴、第一管体、第二管体以及压溃吸能结构，所述第一管体和第二管体套设于中间轴外围，所述压溃吸能结构沿所述转向管柱的轴向夹设于所述第一管体和第二管体之间，且所述压溃吸能结构的表面设有若干间隔分布的环形凹槽。

根据本发明的一个实施例，所述环形凹槽垂直于转向管柱的轴向。

根据本发明的一个实施例，所述环形凹槽相互平行。

根据本发明的一个实施例，所述环形凹槽沿所述压溃吸能结构的轴向均匀分布。

根据本发明的一个实施例，所述第一管体套设于所述中间轴的外围且与所述中间轴固定在一起，所述第二管体套设于所述第一管体的外围且在发生碰撞时可相对第一管体滑移，所述第一管体的一部分延伸出所述第二管体，且所述延伸出第二管体的部分形成一支撑面，所述压溃吸能结构夹设于所述第一管体的支撑面与第二管体对应的端面之间。

本发明所提供的转向管柱压溃吸能结构，设于转向管柱的外围，且所述压溃吸能结构的表面设有若干间隔分布的环形凹槽。

根据本发明的一个实施例，所述环形凹槽垂直于转向管柱的轴向。

根据本发明的一个实施例，所述环形凹槽相互平行。

根据本发明的一个实施例，相邻的环形凹槽之间的间距相等。

根据本发明的一个实施例，所述压溃吸能结构设于所述转向管柱的一第一管体的一支撑面与一第二管体的一端面之间，所述第二管体套设于所述第一管体的一部分的外围，且在发生碰撞时可相对第一管体滑移。

在本发明中，由于在压溃吸能结构的外表面设有若干间隔分布的环形凹槽，使得压溃吸能结构在受到冲击时可在环形凹槽的缓冲作用下由上而下发生分段、连续溃缩，而稳定地吸收了转向管柱受到的冲击。上述环形凹槽沿压溃吸能结构的轴向均匀分布，可使压溃吸能作用的控制更为方便，压溃吸能效果的性能更加稳定。并且，本发明的压溃吸能结构比较简单，使得产品质量易于控制，且简化了转向管柱的生产工艺，降低了生产开发成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本发明压溃吸能式转向管柱的结构示意图。

图2所示为图1中压溃吸能结构的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的压溃吸能式转向管柱及其压溃吸能结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1所示为本发明压溃吸能式转向管柱的结构示意图。如图1所示，本发明的压溃吸能式转向管柱100包括中间轴10、第一管体20、第二管体30以及压溃吸能结构40。