[发明专利]用于车辆蓄电池的方法和系统

说明书

技术领域

本发明大体涉及车辆蓄电池，并且更具体地涉及用于估计或以其他方式确定特定车辆蓄电池参数（例如单独蓄电池单元电阻）的方法和系统。

背景技术

在具有大量单独蓄电池单元的车辆蓄电池中，有时会难以准确且有效地收集基于电池单元水平（cell-level）的数据。例如，计算限制和数据同步问题会阻止车辆能够针对每个蓄电池单元以准确且经济可行的快速方式直接计算单独电池单元电阻。对于这些挑战的一种可能方案是频繁测量基于蓄电池组水平（pack-level）的蓄电池参数，并且之后将测量值推断到以电池单元水平为基础。不过，当基于蓄电池组数据估计电池单元数据时，通常需要保守估计，这包括缓冲器来考虑到单独蓄电池单元之间的差异。保守估计会降低系统的整体效率，因为不能完全利用每个蓄电池单元的能力。

发明内容

根据一种实施例，提供用于具有多个蓄电池单元的车辆蓄电池组的方法。该方法可以包括步骤：（a）测量多个蓄电池单元温度（T_cell）；（b）测量蓄电池组电压（V_pack）和蓄电池组电流（I_pack）；（c）使用所述蓄电池组电压（V_pack）和所述蓄电池组电流（I_pack）来确定蓄电池组电阻（Ω_pack）；并且（d）使用多个蓄电池单元温度（T_cell）和所述蓄电池组电阻（Ω_pack）来估计一个或更多个蓄电池单元电阻（Ω_cell）。

根据另一实施例，提供用于具有多个蓄电池单元的车辆蓄电池组的方法。该方法可以包括步骤：（a）收集电池单元水平的读数，其中所述电池单元水平的读数包括与车辆蓄电池组上的温度分布有关的信息；（b）收集蓄电池组水平的读数；（c）使用所述电池单元水平的读数和所述蓄电池组水平的读数来估计一个或更多个蓄电池单元电阻（Ω_cell）；以及（d）当控制蓄电池充电、放电或电池单元平衡过程时使用所述蓄电池单元电阻（Ω_cell）。

本发明还提供以下技术方案。

方案1. 一种用于具有多个蓄电池单元的车辆蓄电池组的方法，包括步骤：

（a）测量多个蓄电池单元温度（T_cell）；

（b）测量蓄电池组电压（V_pack）和蓄电池组电流（I_pack）；

（c）使用所述蓄电池组电压（V_pack）和所述蓄电池组电流（I_pack）来确定蓄电池组电阻（Ω_pack）；以及

（d）使用所述多个蓄电池单元温度（T_cell）和所述蓄电池组电阻（Ω_pack）来估计一个或更多个蓄电池单元电阻（Ω_cell）。

方案2. 根据方案1所述的方法，其中步骤（a）还包括测量多个蓄电池单元温度（T_cell）和多个蓄电池单元电压（V_cell）；并且步骤（d）还包括使用所述多个蓄电池单元温度（T_cell）、所述多个蓄电池单元电压（V_cell）和所述蓄电池组电阻（Ω_pack）来估计一个或更多个蓄电池单元电阻（Ω_cell）。

方案3. 根据方案1所述的方法，其中步骤（a）还包括测量多个蓄电池单元温度（T_cell），其中每个蓄电池单元温度（T_cell）代表包括并联连接的多个单独蓄电池单元的电池单元块。

方案4. 根据方案1所述的方法，其中步骤（a）还包括以第一速率测量所述多个蓄电池单元温度（T_cell）；并且步骤（b）还包括以第二速率测量所述蓄电池组电压（V_pack）和所述蓄电池组电流（I_pack），其中所述第二速率快于所述第一速率。

方案5. 根据方案1所述的方法，其中步骤（b）还包括以同步方式测量所述蓄电池组电压（V_pack）和所述蓄电池组电流（I_pack）。