[发明专利]马达驱动装置和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种马达驱动装置和车辆。

背景技术

通常，已知包括具有高速驱动线圈和低速驱动线圈的马达的马达驱动装置。日本专利特开公报No.2010－017055公开了一种马达驱动装置，该马达驱动装置包括：具有高速驱动线圈和低速驱动线圈的马达；切换马达的两个线圈的连接状态的线圈切换部；以及连接至马达的逆变器（电力转换器）。

在上述日本专利特开公报No.2010－017055中公开的包括马达、线圈切换部和电力转换器的传统马达驱动装置中，马达、线圈切换部和电力转换器通常收纳在分开的壳体部中并且分开地放置。

然而，在上述传统的马达驱动装置中，马达、线圈切换部和电力转换器收纳在分开的壳体部中并分开地放置，从而在收纳马达、线圈切换部和电力转换器的各个壳体部之间可能形成死空间。在这种情况下，难以节省空间。

发明内容

为了解决上述问题而提出了本发明，并且本发明的目的是提供一种均能够节省空间的马达驱动装置和车辆。

根据第一方面的马达驱动装置包括：马达，该马达包括高速驱动线圈和低速驱动线圈；切换所述马达的所述高速驱动线圈和所述低速驱动线圈的连接状态的线圈切换部，该线圈切换部相对于所述马达布置在沿着所述马达的旋转轴的方向上；连接至所述马达的电力转换器，该电力转换器相对于所述马达布置在与所述旋转轴相交的方向上；以及多个壳体部，所述多个壳体部至少收纳所述马达、所述线圈切换部和所述电力转换器，而所述多个壳体部彼此相联接。

在根据第一方面的马达驱动装置中，如上所述，设置了至少收纳所述马达、所述线圈切换部和所述电力转换器的所述多个壳体部，并且所述多个壳体部彼此相联接。因而，收纳所述马达、所述线圈切换部和所述电力转换器的所述多个壳体部能够彼此相联接成一体，因此，能够抑制在收纳马达、线圈切换部和电力转换器的各个壳体部之间形成死空间。而且，线圈切换部相对于马达布置在沿着旋转轴的方向上，而电力转换器相对于所述马达布置在与所述旋转轴相交的方向上，由此，与马达、线圈切换部和电力转换器线性地布置在沿着马达的旋转轴的方向上的情况相比，能够减小马达驱动装置在沿着旋转轴的方向上的长度。从而能够节省空间。

根据第二方面的车辆包括车辆主体部和放置在所述车辆主体部内的马达驱动部，而所述马达驱动部包括：马达，该马达包括高速驱动线圈和低速驱动线圈；切换所述马达的所述高速驱动线圈和低速驱动线圈的连接状态的线圈切换部，该线圈切换部相对于所述马达布置在沿着所述马达的旋转轴的方向上；连接至所述马达的电力转换器，该电力转换器相对于所述马达布置在与所述旋转轴相交的方向上；以及多个壳体部，所述多个壳体部至少收纳所述马达、所述线圈切换部和所述电力转换器，并且所述多个壳体部彼此相联接。

在根据第二方面的车辆中，如上所述，在马达驱动部中设置了至少收纳所述马达、所述线圈切换部和所述电力转换器的多个壳体部，并且所述多个壳体部彼此相联接。因而，收纳所述马达、所述线圈切换部和所述电力转换器的所述多个壳体部能够彼此相联接成一体，因此，能够抑制在收纳马达、线圈切换部和电力转换器的各个壳体部之间形成死空间。而且，线圈切换部相对于马达布置在沿着旋转轴的方向上，而电力转换器相对于马达布置在与旋转轴相交的方向上，由此，与马达、线圈切换部和电力转换器线性地布置在沿着马达的旋转轴的方向上的情况相比，能够减小马达驱动部在沿着旋转轴的方向上的长度。从而，可以提供能够节省用于马达驱动部的空间的车辆。在其中必需将大量构件布置在有限的布置空间中的车辆中这种效果是特别有利的

根据上述的马达驱动装置和车辆，能够节省空间。

附图说明

从如下结合附图对本发明的详细描述，本发明的上述的和其他的目的、特征、方面和优点将变得更清楚。

图1是示出了根据一个实施方式的车辆的示意结构的框图；

图2是示出了根据所述实施方式的马达驱动部的总体结构的立体图；

图3是图2中所示的马达驱动部的分解立体图；

图4是用于图示出设置在根据所述实施方式的马达驱动部的第一壳体部中的冷却管的立体图；

图5是当沿着箭头Y1观察时图2中所示的马达驱动部的图；

图6是示出了安装在根据所述实施方式的马达驱动部的第二壳体部上的线圈切换部的立体图；

图7是当沿着箭头Y2观察时图6中所示的线圈切换部的图；

图8是当沿着箭头Y2观察时图2中所示的马达驱动部的图，其中去除了第二壳体部和线圈切换部；以及