[发明专利]一种双灯种隧道照明节能控制器及控制方法

权利要求书

1.一种双灯种隧道照明节能控制器，其特征在于，包括DSP、车辆检测器、车辆信号转换器、洞口内亮度检测器、洞口外亮度检测器、亮度信号转换器、钠灯功率控制模块和LED灯功率控制模块；

车辆检测器的输出端接车辆信号转换器的输入端；洞口内亮度检测器和洞口外亮度检测器的输出端均接亮度信号转换器的输入端；车辆信号转换器的输出端和亮度信号转换器的输出端均与DSP的输入端口相接；

钠灯功率控制模块和LED灯功率控制模块均与DSP的输出端口相接；

DSP用于根据从车辆信号转换器获取的车流量信息以及从亮度信号转换器获取的亮度信息进而通过钠灯功率控制模块和LED灯功率控制模块控制隧道内钠灯和LED灯的开启、关闭和开启时的功率。

2.根据权利要求1所述的双灯种隧道照明节能控制器，其特征在于，所述的洞口内亮度检测器和洞口外亮度检测器均为亮度传感器，所述的亮度信号转换器为A/D转换器。

3.根据权利要求1所述的双灯种隧道照明节能控制器，其特征在于，所述的车辆信号转换器采用脉冲计数器。

4.一种双灯种隧道照明节能控制方法，其特征在于，采用权利要求1-3任一项所述的双灯种隧道照明节能控制器控制钠灯和LED灯；

DSP通过洞口内亮度检测器和亮度信号转换器采集洞内亮度数据即亮度值b，DSP通过洞口外亮度检测器和亮度信号转换器采集洞外亮度数据即亮度值a，DSP通过车辆检测器和车辆信号转换器获取车流量数据，车流量用变量k表征；

控制过程如下：

当有车经过，即k大于0时，若b大于a，已经满足安全行车的要求，DSP不进行任何控制；

当有车经过，即k大于0时，若b小于a，不满足安全行车的要求，DSP给出控制信号到功率控制模块，钠灯和LED灯全功率工作；

当无车经过，即k等于0时，需要控制钠灯和LED灯节能，DSP给出控制信号到功率控制模块，使得钠灯和LED灯处于低功率工作状态，低功率指正常功率的50%-99%的某一值。

5.根据权利要求4所述的双灯种隧道照明节能控制方法，其特征在于，当洞口内亮度低于洞口外的亮度时，开启位于洞口处的钠灯和LED灯。

6.根据权利要求4所述的双灯种隧道照明节能控制方法，其特征在于，在隧道前段和后段分别设有车辆检测器，且隧道前端和后段的照明灯分段控制，照明灯为钠灯和LED灯；控制方法如下：当位于后段的车辆检测器检测到该段车流量k大于0，且位于前段的车辆检测器检测到车流量等于0时，隧道后段的照明灯满功率工作，隧道前段的照明灯状态保持低功率状态；

当位于后段的车辆检测器检测到该段车流量k等于0且位于前段的车辆检测器检测到车流量大于0时，隧道前段的照明灯满功率工作，隧道后段的照明灯状态保持低功率状态；

当位于后段和前段的车辆检测器都检测到车流量k等于0时，前段和后段的照明灯均保持低功率工作状态。