[发明专利]驱动设备

说明书

技术领域

本公开内容涉及一种驱动设备，在该驱动设备中，电动马达和用于对电动马达的操作进行控制的控制单元一体地组装在一起。

背景技术

用于电动助力转向系统（下文为EPS）的驱动设备在现有技术中是已知的，根据所述用于电动助力转向系统的驱动设备，通过电动马达的驱动力来辅助车辆驾驶员的转向操作。这种用于EPS的驱动设备在现有技术中是已知的，根据所述用于EPS的驱动设备，机械单元（电动马达）和电气单元（用于对电动马达的操作进行控制的控制单元）一体地形成为一个组件单元。

根据例如正如在日本专利公报No.2011-37324（A）中所公开的常规驱动设备，电连接至电动马达的绕组的马达端子（对应于上述专利公报中的马达侧端子74U至74W）以及连接至控制单元的电路板的电路板端子（对应于上述专利公报中的插入传导性构件52）相互连接（如在段落[0034]中所公开以及在图2和图3中所示出的）。

一般来讲，当马达单元和控制单元中的任一个发生故障时，考虑到减小维修成本，需要将控制单元从马达单元拆离并用新部件（新的控制单元或者新的马达单元）来替换控制单元和马达单元中发生故障的一个。

根据上述专利公报所述的驱动设备，在将控制单元从马达单元拆离以及重新组装至马达单元的情况下，马达端子与电路板端子分离且随后再次连接至电路板端子。在这种拆离或者重新组装过程期间，控制单元的电路板不可避免地暴露于用于控制单元的外壳的外部。

因此，任何外部材料均可能进入控制单元内部并且可能附着至形成于电路板上的电子电路。此外，存在对于电子电路可能被用于将马达端子连接至电路板端子或者与电路板端子分离的工具所损坏的担心。此外，存在对于当静电从维修工人的手流至电子电路时可能损坏电子电路的担心。

发明内容

考虑到上述各点而完成本公开内容。本公开内容的目的是提供一种驱动设备，根据该驱动设备，能够将控制单元从马达单元拆离以及重新组装至马达单元，同时防止电子电路暴露于用于控制单元的外壳的外部。

根据本公开内容的、例如在权利要求1中所限定的特征，驱动设备包括马达单元2、控制单元3、电路板端子51、马达端子73和连接装置57、71。

马达单元2具有：

圆筒形的马达壳体90，其用于形成外部框架；

定子91，其设置在马达壳体90的径向内侧，并且具有卷绕在定子91上的多相绕组95；以及

转子92，其可旋转地容置在定子91的径向内侧。

控制单元3具有：

驱动元件16-21，其用于向定子91的绕组95供给电力；

电路板42、43，其具有电连接至驱动元件16-21的电子电路30；以及

外壳50、60，其覆盖并保护电子电路30，

其中，控制单元3可拆卸地附接至马达壳体90的轴向端部。

多个电路板端子51电连接至形成于电路板42、43上的电子电路30。多个马达端子73电连接至定子91的相应的绕组95，其中，每个马达端子73都朝向对应的电路板端子51延伸。

驱动设备还具有多个连接装置57、71，在电子电路30由外壳50、60覆盖的条件下，马达端子73通过该多个连接装置57、71在外壳50、60的内侧或者外侧连接至对应的电路板端子51或者与所述对应的电路板端子51分离。

在控制单元与马达单元的拆卸和/或组装过程期间，可避免电路板暴露于外壳外部的情形。因此，可防止任何外部材料进入外壳内部并且附着至电子电路。此外，可防止电子电路被用于将电路板端子连接至马达端子或者与马达端子分离的工具损坏。

附图说明

由参照附图进行的如下详细描述，本公开内容的上述的和其他的目的、特征和优点将变得更显而易见。附图中：

图1是示出根据本公开内容的第一实施方式的用于车辆的动力转向设备的结构的示意图；

图2是示出第一实施方式的驱动设备的示意性侧视图；

图3是沿图2中的线III-III截取的截面图；

图4是示出驱动设备的控制单元的关联部分的放大截面图；

图5是示意性地示出第一实施方式的驱动设备的分解立体图；

图6是示出驱动设备的部件承载器单元的关联部分的示意性立体图；

图7是示出驱动设备的部件承载器单元、保持器单元和马达端子的关联部分的示意性立体图；

图8是示出驱动设备的控制单元和马达单元（包括电动马达）的分解立体图；以及