[发明专利]用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装。

背景技术

随着国内客车行业近十年的迅猛发展，客车已朝大型化、豪华型、全承载方向转变，使得客车总装过程的保证对工装的要求日益提高。在全承载豪华客车上，发动机皮带轮的平面度越高，客车的安全性能就越可靠，而各厂家在为发动机皮带轮平度提供校准时，对其总装并无对应的专用工装保证，完全依靠总装工人现场使用直尺、靠尺调节，使其位置精度及产品的一致性无法保证，生产效率低下，同时容易导致发动机皮带安装后的后期调整工作量变大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装，该工装可以准确测量出发动机皮带轮的平面度，使用方便，通用性强。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括支撑本体，所述的支撑本体上固定有靠尺，所述的靠尺与发动机皮带轮的径向面相贴合，支撑本体上还设有将支撑本体固定于发动机皮带轮内壁的夹紧装置。

本发明的支撑本体包括圆缺状的底板，底板上设有与其同心的弧状环体，所述的靠尺设置在底板的圆缺部位，所述弧状环体的外壁与发动机皮带轮的内壁相配合，靠尺与发动机皮带轮的贴合面与底板与发动机皮带轮的贴合面处于同一平面内。

本发明的夹紧装置包括贯穿设置在底板上的拉杆，所述拉杆的中心轴线与底板的中心轴线相吻合，且拉杆与底板之间为滑动配合，拉杆位于弧状环体方向的一端设有固定块，所述的固定块呈锥台状，固定块的锥面上设有至少设有两个凹槽，拉杆的另一端设有与拉杆构成丝杆螺母配合的紧固手柄，所述的紧固手柄的中心轴线与拉杆的中心轴线相吻合，紧固手柄的一端与底板相抵靠，所述的夹紧装置还包括夹紧柱塞，所述的夹紧柱塞的中心轴线与拉杆的中心轴线相垂直，夹紧柱塞的一端为与凹槽的槽底构成抵靠配合的斜面，夹紧柱塞的另一端贯穿于弧状环体的内外壁，所述的夹紧柱塞上还设有环状挡块和压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与挡块相抵靠，压缩弹簧的另一端与弧状环体的内壁相抵靠。

本发明的靠尺与支撑本体之间设有连接两者的固定架。

本发明的靠尺包括相互垂直的第一、第二尺边，所述的第一尺边与发动机皮带轮的径向面相贴合，所述的第二尺边与支撑本体的底板之间通过固定架相连。

本发明的固定架包括相互垂直的第一、第二固定板，所述的第一固定板与第二尺边相固定，所述的第二固定板与底板的板面相贴合且固定，所述的第二固定板上设有供拉杆穿过的通孔，紧固手柄的端部与第二固定板相抵靠。

本发明拉杆与紧固手柄相配合的一端设有螺纹，紧固手柄上设有与螺纹相配合的内螺纹孔，紧固手柄远离底板的一端设有销轴，所述销轴的中心线垂直于紧固手柄的中心线。 

本发明的凹槽沿固定块的锥面均匀设置三个。

本发明的弧状环体上设有减重孔，所述的减重孔的中心轴线垂直于底板的板面。

由上述技术方案可知，本发明通过夹紧装置将支撑本体固定于发动机皮带轮的内壁上，并通过支撑本体上的靠尺与皮带轮径向面的贴合情况来检测皮带轮的平面度，使用简单且测量准确，通用性强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本发明拉杆与固定块的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图；

图5是本发明紧固手柄的结构示意图；

图6是本发明夹紧柱塞的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1-图6所示的一种用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装，包括支撑本体1，支撑本体1上固定有靠尺2，靠尺2与发动机皮带轮3的径向面相贴合，支撑本体1上还设有将支撑本体1固定于发动机皮带轮3内壁的夹紧装置。

支撑本体1包括圆缺状的底板11，底板11上设有与其同心的弧状环体12，靠尺2设置在底板11的圆缺部位，弧状环体12的外壁与发动机皮带轮3的内壁相配合，靠尺2与发动机皮带轮3的贴合面与底板11与发动机皮带轮3的贴合面处于同一平面内，这里底板11与发动机皮带轮3的贴合面指的是底板11设有弧状环体12的板面，也就是底板11设有弧状环体12的那一个板面与靠尺所处的平面相同。作为优选方案，弧状环体12上设有减重孔13，减重孔13的中心轴线垂直于底板11的板面。