[发明专利]一种全地形车速度控制系统无效
申请号: | 201210346786.3 | 申请日: | 2012-09-18 |
公开(公告)号: | CN102837610A | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 赖国贵;袁章平;康朝晖;王荣华 | 申请(专利权)人: | 浙江春风动力股份有限公司 |
主分类号: | B60K28/02 | 分类号: | B60K28/02;B60K31/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李鹏;魏晓波 |
地址: | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地形 车速 控制系统 | ||
1.一种全地形车速度控制系统,包括安全带(1)和控制系统(2);当安全带(1)打开时,该安全带(1)向控制系统(2)发生预警信号,该控制系统(2)接收该预警信号并向发动机(3)发出指令,使得全地形车以低于预定值的速度的行驶;
当安全带(1)系着时,安全带(1)并不向控制系统(2)发出预警信号,全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶;
所述预定值小于所述速度极限值。
2.如权利要求1所述的一种全地形车速度控制系统,其特征在于,所述安全带(1)连接有安全带开关(4),以便当安全带(1)打开时,该安全带开关(4)闭合从而产生一个接地电压信号,所述预警信号为该接地电压信号。
3.如权利要求2所述的一种全地形车速度控制系统,其特征在于,所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给控制系统(2)。
4.如权利要求3所述的一种全地形车速度控制系统,其特征在于,所述控制系统(2)包括点火器处理芯片,所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给点火器处理芯片,该点火器处理芯片与发动机(3)连接,以便驱动发动机(3)以低于预定功率值的功率输出功率。
5.如权利要求4所述的一种全地形车速度控制系统,其特征在于,所述点火器处理芯片向发动机(1)发出减小点火提前角的指令,驱动发动机(3)以低于预定功率值的功率输出功率。
6.如权利要求1至5任一项所述的一种全地形车速度控制系统,其特征在于,所述预定值为30Km/h。
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