[发明专利]一种全地形车速度控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车速度控制系统。 

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。 

全地形车具有优越的越野性和通过性，所以被广泛应用在沙漠、森林、爬山、涉水、草原，甚至沼泽地区。由于应用环境恶劣，所以安全性显得尤为重要，为了保护乘员的安全性，要求用户在无系安全带的情况下，车速不得高于30Km/h。 

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种全地形车速度控制系统，该速度控制系统结构设计能够在不系安全带时限制全地形车的车速，从而保证乘员的安全性。 

为解决上述技术问题，本发明提供一种全地形车速度控制系统，包括安全带和控制系统；当安全带打开时，该安全带向控制系统发生预警信号，该控制系统接收该预警信号并向发动机发出指令，使得全地形车以低于预定值的速度的行驶； 

当安全带系着时，安全带并不向控制系统发出预警信号，全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶； 

所述预定值小于所述速度极限值。 

优选地，所述安全带连接有安全带开关，以便当安全带打开时，该安全带开关闭合从而产生一个接地电压信号，所述预警信号为该接地电压信号。 

优选地，所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给控制系统。 

优选地，所述控制系统包括点火器处理芯片，所述接地电压信号经过隔离放大处理后发送给点火器处理芯片，该点火器处理芯片与发动机连接，以便驱动发动机以低于预定功率值的功率输出功率。 

优选地，所述点火器处理芯片向发动机发出减小点火提前角的指令，驱动发动机以低于预定功率值的功率输出功率。 

优选地，所述预定值为30Km/h。 

在现有技术的基础上，本发明所提供的全地形车速度控制系统，包括安全带和控制系统；当安全带打开时，该安全带向控制系统发生预警信号，该控制系统接收该预警信号并向发动机发出指令，使得全地形车以低于预定值的速度的行驶；当安全带系着时，安全带并不向控制系统发出预警信号，全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶；所述预定值小于所述速度极限值。 

在上述结构中，当安全带打开时，该安全带便向控制系统发出预警信号，该控制系统根据该预警信号便控制发动机的输出功率，进而实现限速的目的。 

综上所述，本实用新所提供一种全地形车速度控制系统能够在不系安全带时限制全地形车的车速，从而保证乘员的安全性。 

附图说明

图1为本发明一种实施例中全地形车速度控制系统的结构示意图； 

图2为安全带接地信号形成原理图； 

图3为点火器正常点火时点火提前角示意图； 

图4为点火器限速时点火提前角示意图。 

具体实施方式

本发明的核心为提供一种全地形车速度控制系统，该速度控制系统结构设计能够在不系安全带时限制全地形车的车速，从而保证乘员的安全性。 

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。 

请参考图1至图4，图1为本发明一种实施例中全地形车速度控制系统的结构示意图；图2为安全带接地信号形成原理图；图3为点火器正常点火时点火提前角示意图；图4为点火器限速时点火提前角示意图。 

在一种实施例中，如图1所示，本发明所提供的全地形车速度控制系统2包括安全带1和控制系统2；当安全带1打开时，该安全带1向控制系统2发生预警信号，该控制系统2接收该预警信号并向发动机3发出指令，使得全地形车以低于预定值的速度的行驶；当安全带1系着时，安全带1并不向控制系统2发出预警信号，全地形车可在其速度极限值范围内根据司机指令以任意速度行驶；所述预定值小于所述速度极限值。 

在上述结构中，当安全带1打开时，该安全带1便向控制系统2发出预警信号，该控制系统2根据该预警信号便控制发动机3的输出功率，进而实现限速的目的。