[发明专利]一种汽车车身后风挡连接结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车工程技术领域，特别涉及汽车车身后风挡连接结构。 

背景技术

目前，传统的汽车车身的后风挡通过焊接方式与上边梁连接，基于这种传统结构，导致存在以下问题： 

1、在汽车设计过程中，由于外造型的变化，必然造成车身内板结构特征的改变，从而需要重新开发车身内板模具，大大增加了设计开发周期和制造成本，也造成了原车型模具的巨大浪费； 

2、在汽车制造过程中，必须使用焊接夹具进行焊接定位，需要专门制造焊接夹具，不适宜进行小规模生产。 

因此，迫切需要对现有的汽车车身结构进行改进，使得装配简便、快速，实现模块化生产，大大提高设计开发速度，降低成本。 

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种新型汽车车身后风挡连接结构，该新型汽车车身后风挡连接结构设计独特、结构简单、装配简便、快速，可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本。 

本发明的技术方案是：一种汽车车身后风挡连接结构，包括车身上边梁总成1和后风挡总成2，其特征在于：所述车身上边梁总成1包括上边梁本体12、后风挡内连接板13和后风挡外连接板14；所述后风挡总成2包括第一端部21，所述车身上边梁总成1可拆卸连接到后风挡总成2的第一端部21。 

进一步地，所述车身上边梁总成1与第一端部21通过螺栓、螺母连接。 

进一步地，所述车身上边梁总成1中至少设置一个螺母孔11，所述第一端 部21设置有对应的螺栓安装孔22，所述螺栓安装孔11和所述螺母孔穿22设有螺栓。 

进一步地，所述后风挡外连接板14与所述第一端部21通过匹配的凹凸特征进行限位。 

进一步地，所述后风挡内连接板13、后风挡外连接板14上带有定位凸台，所述第一端部21具有匹配特征凹槽，所述凹槽嵌套在所述定位凸台上。 

进一步地，所述上边梁本体12位于后风挡内连接板13和后风挡外连接板14之间，并分别与后风挡内连接板13和后风挡外连接板14通过焊接固定；所述后风挡内连接板13中至少设置一螺母孔11，后风挡外连接板14中至少设置一螺栓安装过孔16，后风挡内连接板13和后风挡外连接板14形成具有标准化的连接接口，所述第一端部21搭接在连接接口中，同时在第一端部21设置有螺栓安装孔22。 

进一步地，所述后风挡内连接板13设置三所述螺母孔11，后风挡外连接板14设置三个所述螺栓安装过孔16，所述第一端部21设置有三个对应的螺母孔22。 

本发明的有益效果具体如下： 

1、本发明的后风挡总成为独立总成，其与上边梁总成通过螺栓、螺母连接固定在一起，设计独特、结构简单、装配简便、快速； 

2、本发明使得在汽车设计过程中，在不需要改变后风挡原来结构时，原有模具能够沿用，大大缩短设计周期，节约了模具开发成本，节省了生产投资，降低了产品的成本，提高了产品的竞争力，增加了汽车企业的利润； 

3、本发明使得车身模块化开发制造成为可能，可进行后风挡总成与车身上边梁的快速装配，利于制造和维修； 

4、本发明使得可进行后风挡总成的专业化生产、零部件喷漆和总成批量运输，有效的节约了制造、物流等成本。 

附图说明

图1是本发明的一具体实施例的局部主视示意图。 

图2是图1所示的具体实施例的C柱总成的主视示意图。 

图3是图1所示的具体实施例的车身上边梁总成的局部主视示意图。 

图3A是图3所示的车身上边梁总成的分解示意图。 

图4是图4组装后的局部主视示意图。 

图4A是图4中A-A位置的截面示意图。 

附图标示：1为车身上边梁总成，2为后风挡总成，11为螺栓安装孔11，12为上边梁本体，13为后风挡内连接板，14为后风挡外连接板，15为定位凸台，螺栓安装过孔16，21为第一端部，22为螺母孔穿，23为凹槽23。 

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。 

请参阅图1～图4A所示， 

一种汽车车身后风挡连接结构，包括车身上边梁总成1和后风挡总成2，其特征在于：所述车身上边梁总成1包括上边梁本体12、后风挡内连接板13和后风挡外连接板14；所述后风挡总成2包括第一端部21，所述车身上边梁总成1可拆卸连接到后风挡总成2的第一端部21。