[发明专利]双缸泵送系统防窜动停机方法、双缸泵送系统及泵送设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种双缸泵送系统控制方法，具体地，涉及一种双缸泵送系统防窜动停机方法。进一步地，本发明涉及一种能够实现所述防窜动停机方法的双缸泵送系统。此外，本发明还涉及一种包括所述双缸泵送系统的泵送设备。

背景技术

混凝土、泥浆等粘稠物料是工程施工领域常用的建筑材料，这些粘稠物料典型地通过双缸泵送系统进行泵送，所述双缸泵送系统一般包括双缸泵送装置及其液压控制系统。就其中的双缸泵送装置而言，其主要结构可以参照工程施工中广泛使用的混凝土双缸泵送装置，这种双缸泵送装置通过其液压控制系统的控制，从而利用压力将粘稠物料沿管道连续输送。具体地，所述双缸泵送系统一般可以由电动机（或内燃机）带动液压泵形成具有一定压力的液压油，驱动主油缸带动两个输送缸内的活塞产生交替往复运动，使得粘稠物料不断从料斗吸入输送缸，并通过输送管道输送到施工现场。

为了帮助理解，以下参照图1和图2以混凝土双缸泵送装置及其液压控制系统为例简略介绍所述双缸泵送系统的主要结构及其缺点。

具体地，参见图1，混凝土双缸泵送装置一般包括两个主油缸4，5（也称为“主液压缸”）、两个输送缸（本领域技术人员也称为“砼缸”）、两只泵送活塞12，13、两个摆动油缸、料斗和分配阀，其中摆动油缸、料斗、分配阀等图1中未显示，其属于公知部件，下文不再赘述，这些部件装配在一起，构成混凝土双缸泵送装置。就该混凝土双缸泵送装置的液压控制系统而言，主要是指连接到主油缸以及摆动油缸上相应的液压控制回路。

如图1所示，上述两个主油缸4，5的有杆腔A、C相互连通，无杆腔B、D分别连接于主换向阀3，该主换向阀3连接于进油油路和油箱，通过主换向阀3的换向而选择性地使得两个主油缸中的第一主油缸4的无杆腔D与进油油路连通，第二主油缸5的无杆腔B与油箱连通，或者使得第一主油缸4的无杆腔D与油箱连通，第二主油缸5的无杆腔B与进油油路连通。由于两个主油缸4，5的有杆腔A，C相互连通并封闭有液压油，该两个主油缸4，5的有杆腔A，C内的液压油起到传动介质的作用，通过交替地向两个主油缸4，5的无杆腔B，D进油从而可以实现两个主油缸4，5的交替伸缩。两只泵送活塞12，13分别位于所述两个输送缸内并分别与主油缸4，5的活塞杆连接以驱动相应的泵送活塞12，13交替运动，以交替地泵送或抽吸粘稠物料，例如混凝土。

此外，图1中显示了现有混凝土双缸泵送装置的一些更具体的细节结构，具体地，泵送活塞12，13的外周面上分别安装有用于相应的输送缸的内周面密封性滑动配合的密封件14，15。两个主油缸4，5与两个输送缸之间安装有水箱16，该两个主油缸4，5的活塞杆穿过水箱16连接于相应的泵送活塞12，13，在泵送作业过程中两个泵送活塞12，13交替地在相应的输送缸内伸缩，其中水箱16主要用于冷却，由于泵送活塞12，13与相应的输送缸不停的摩擦，这样可以通过水箱16内的冷却水或冷却液对泵送活塞12，13起到冷却作用。上述混凝土双缸泵送装置的液压控制系统中的主换向阀3连接于进油油路，对于本领域技术人员熟知的，进油油路一般包括通过动力装置（发动机或电机等）驱动的液压泵1，其中液压泵1的输入口与油箱连通，输出口连接于主换向阀3的进油口P，液压泵1的输出口与主换向阀3的进油口P之间的油路上一般还连接有包括溢流阀2的溢流油路，以进行过压保护。