[发明专利]智能轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种智能型轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重及为轮毂的转动提供精确地引导，它既承受轴向载荷，又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，维修极为不便。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做成一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等诸多优点，己广泛用于各种轿车中。

近年来，随着汽车行业的飞速发展，轮毂轴承也发生了很大变化，尤其是国外一些知名的汽车生产厂家与轴承制造商联合研发，新型轮毂轴承单元不断涌现，轮毂轴承自从产生以来，经过了四代发展历程，目前市场上以第三代轮毂单元为主，第四代应用的较少，第五代轮毂轴承单元尚处于开发阶段。但现有的轮毂轴承单元也存在一些不足之处：由于轮毂轴承单元受力复杂，容易出现故障，又由于轮毂轴承单元的安装位置隐蔽，导致出现故障时无法及时发现。如果出现的故障无法及时发现并排除的话，严重时将导致重大交通事故的发生。

发明内容

为了克服现有轮毂轴承单元发生故障时无法及时发现的缺陷，本发明提出了一种智能轮毂轴承单元，该智能轮毂轴承单元可以通过安置在其上的温度、振动传感器实时监测轮毂轴承单元的状态，一旦出现异常即可报警，及时维修异常部件，从而避免了重大交通事故的发生。另外，本发明废除了轮毂花键轴，将等速万向节和轮毂轴承做成一体，减轻了轮毂轴承单元的重量、缩小了体积、安装更加合理、拆卸方便、轴承及等速万向节在安装和使用中相对装配尺寸不会发生变化。

本发明所采取的技术方案：智能轮毂轴承单元，包括芯轴、外圈、半轴，所述的外圈具有一内孔，所述芯轴的局部伸入外圈的内孔，两者间转动配合；所述的芯轴具有一个内孔，所述半轴的一端活动式地伸入芯轴的内孔；所述半轴的一端通过螺纹固定连接星型套；星型套处于芯轴的内孔之内，星型套形成多条直槽道，直槽道平行于半轴的轴线；与此相对应的，芯轴的内孔壁上也形成若干条直槽道，直槽道平行于芯轴内孔的中心线；星型套与芯轴内孔相对应的直槽道间置入万向节滚动体；芯轴的内孔卡入O型圈，所述的半轴穿过O型圈，两者间活动式配合，O型圈阻挡于星型套的内端；所述外圈的外壁安装有薄膜式温度/振动加速度传感器。

所述的智能轮毂轴承单元，万向节滚动体装于一保持架的孔中，局部突出于保持架；带有万向节滚动体的保持架装入芯轴的内孔与星型套之间，万向节滚动体置入星型套与芯轴内孔相对应的直槽道，而保持架与芯轴、星型套不相触；所述的O型圈阻挡于保持架的内端。

所述的智能轮毂轴承单元，薄膜式温度/振动加速度传感器有两套，两套薄膜式温度/振动加速度传感器与芯轴内孔中心点的连线夹角为120度。

所述的智能轮毂轴承单元，半轴卡入一卡扣，卡扣挡于所述星型套的内端。

所述的智能轮毂轴承单元，外圈的内孔上加工有两道环形滚道；所述芯轴的一端外壁加工有滚道，此滚道与外圈内壁其中的一条滚道相对应；多个第一滚动体装入第一保持架后，再滚动式地置入芯轴与外圈前述相对应的滚道，第一保持架与芯轴、外圈不相触；所述芯轴的另一端外壁固定配合一小内圈，小内圈的外壁沿周向加工有滚道，此滚道与外圈内壁的另一滚道相对应；多个第二滚动体装入第二保持架后，再滚动式地置入小内圈与外圈相对应的滚道，第二保持架与小内圈、外圈不相触。

所述的智能轮毂轴承单元，外圈的第一端口装有挡圈及密封圈，并通过端盖固定于外圈的第一端口。

所述的智能轮毂轴承单元，外圈的第二端口内过渡配合反压盖及端盖，并装入密封圈，从而封住小内圈与外圈的径向空隙。

所述的智能轮毂轴承单元，芯轴第一端的内孔处装有密封端盖，密封端盖通过密封圈固定于芯轴的内孔，密封圈卡装在芯轴内孔形成的槽内。

所述的智能轮毂轴承单元，芯轴过盈配合一轮速传感器齿圈；所述外圈的内孔装有一轮速传感器，用于检测轮速传感器齿圈的输出脉冲数。

本发明智能轮毂轴承单元具有如下技术效果：

1、与现有的轮毂轴承单元相比，本发明采用了薄膜式温度、振动加速度传感器，可以实时监控轮毂轴承单元的运行状况。