[发明专利]内燃机的可变阀门正时机构的控制装置及方法有效

专利信息
申请号: 201210352422.6 申请日: 2012-09-20
公开(公告)号: CN103032124A 公开(公告)日: 2013-04-10
发明(设计)人: 三河谦太郎 申请(专利权)人: 日立汽车系统株式会社
主分类号: F01L1/34 分类号: F01L1/34;F02D13/02
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 岳雪兰
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 可变 阀门 正时 机构 控制 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,包括:

曲柄角传感器,其检测曲柄轴的旋转角;

凸轮传感器,其检测内燃机阀门开闭用凸轮轴的旋转角;

旋转相位检测部,其基于来自所述曲柄角传感器及所述凸轮传感器的各信号,检测所述凸轮轴相对于所述曲柄轴的旋转相位;

促动器,其使所述凸轮轴相对于所述曲柄轴进行相对旋转,而能够变更所述旋转相位;

进而,所述内燃机的可变阀门正时机构的控制装置还包括:

正转/逆转检测部,其判别并检测所述曲柄轴的正向旋转与逆向旋转;

控制部,其控制所述促动器的驱动,在检测出所述曲柄轴发生逆向旋转时,将所述促动器的操作量切换为保持操作量,以控制使所述旋转相位保持现状。

2.根据权利要求1所述的内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,

所述控制部在从对内燃机进行停止操作至内燃机停止的停止动作期间,基于通过所述旋转相位检测部检测到的旋转相位进行控制,以使停止后的旋转相位接近起动时使用的目标旋转相位。

3.根据权利要求1所述的内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,

所述控制部在从产生内燃机起动指令的时刻至所述旋转相位检测部首次检测到旋转相位期间,基于利用所述保持操作量的控制而保持的旋转相位,操作所述促动器。

4.根据权利要求1所述的内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,

所述控制部控制进气阀门开闭用凸轮轴的旋转相位,以在对内燃机进行停止操作前,使进气阀门的关闭时间相对于进气下止点位于滞后角侧,在停止操作后,使进气阀门的关闭时间相对于停止操作前位于前进角侧,以接近进气下止点。

5.根据权利要求1所述的内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,

所述控制部基于所述曲柄轴发生逆旋转时的内燃机旋转速度及内燃机温度,计算所述保持操作量。

6.根据权利要求1所述的内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,

所述控制部在检测出所述曲柄轴发生逆向旋转时,停止所述旋转相位检测部对旋转相位检测的运算,在再次检测出所述曲柄轴正向旋转时,使旋转相位检测部对旋转相位检测的运算重新开始。

7.根据权利要求1所述的内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,

所述控制部在内燃机停止后停止对所述促动器的驱动。

8.根据权利要求1所述的内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,

所述控制部将内燃机阀门即进气阀门的非起动时的目标旋转相位作为米勒循环运转用值,将起动时用目标旋转相位设定为相对于非起动时用目标旋转相位更接近进气下止点的值。

9.根据权利要求1所述的内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,

与所述曲柄轴连动旋转的链轮与所述凸轮轴同心配置,

所述促动器为电动机,其包含定子的电动机主体与所述链轮一体旋转,弹簧、所述凸轮轴与电动机轴同心配置,

所述控制部通过使所述电动机轴的旋转经由减速器传递至所述凸轮轴,使所述凸轮轴相对于所述链轮进行相对旋转,以变更所述旋转相位。

10.一种内燃机的可变阀门正时机构的控制装置,其特征在于,包括:

曲柄轴旋转角检测机构,其检测曲柄轴的旋转角;

凸轮轴旋转角检测机构,其检测内燃机阀门开闭用凸轮轴的旋转角;

旋转相位检测机构,其基于来自所述曲柄轴旋转角检测机构及所述凸轮轴旋转角检测机构的各信号,检测所述凸轮轴相对于所述曲柄轴的旋转相位;

促动器,其使所述凸轮轴相对于所述曲柄轴进行相对旋转,而能够变更所述旋转相位;

进而,所述内燃机的可变阀门正时机构的控制装置还包括:

正转/逆转检测机构,其判别并检测所述曲柄轴的正向旋转与逆向旋转;

控制机构,其控制所述促动器的驱动,在检测出所述曲柄轴发生逆向旋转时,将所述促动器的操作量切换为保持操作量,以控制使所述旋转相位保持现状。

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