[发明专利]车辆用控制装置

权利要求书

1.一种车辆用控制装置，其具有动力单元和动力单元控制单元，该动力单元具有发动机及与其连结的无级变速器，该动力单元控制单元针对每种行驶模式而切换前述动力单元的动力特性，

其特征在于，具有：

发动机控制单元，其在前述无级变速器进行变速时，使发动机扭矩向消除在前述无级变速器的输入侧产生的惯性扭矩的方向增减，使惯性扭矩由前述发动机吸收；

惯性扭矩计算单元，其基于前述发动机的运转状态和前述行驶模式的设定状态，对由前述发动机吸收的惯性扭矩的上限值进行计算；

上限变速速度设定单元，其对前述上限值的惯性扭矩所产生的变速速度进行计算，基于计算出的变速速度而设定上限变速速度；以及

变速控制单元，其以不超过前述上限变速速度的变速速度，使前述无级变速器变速。

2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，

前述惯性扭矩计算单元，在基于前述发动机的运转状态计算出前述发动机可增减的发动机扭矩的增减量之后，基于前述行驶模式的设定状态校正前述增减量，将校正后的前述增减量设定作为前述上限值。

3.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，

前述无级变速器具有多级变速模式，对分级设定的多个变速比进行切换而进行变速，

前述发动机控制单元，在以多级变速模式进行变速时使发动机扭矩增减。

4.根据权利要求2所述的车辆用控制装置，其特征在于，

前述无级变速器具有多级变速模式，对分级设定的多个变速比进行切换而进行变速，

前述发动机控制单元，在以多级变速模式进行变速时使发动机扭矩增减。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆用控制装置，其特征在于，

前述发动机控制单元，在前述无级变速器向增速侧变速时使发动机扭矩减小，在前述无级变速器向减速侧变速时使发动机扭矩增加。