[发明专利]密封条

说明书

技术领域

本发明涉及一种可安装于车身中所形成开口部的周缘的密封条。

背景技术

通常，密封条（开口装饰）围绕机动车车身中所形成开口部的周缘设置。密封条包括：卡固部，其具有大体U形横截面，并且安装于沿开口部周缘设置的凸缘部；以及密封部，其自卡固部延伸，并且具有形成在其中的中空部。当使构造成开闭开口部的开闭件（门等）关闭时，由开闭件的周缘部压迫密封部，从而对车身开口部周缘与开闭件之间所限定的间隙进行密封。

常规地，将金属嵌件嵌置在卡固部中，以及，将密封条安装至凸缘部时，由嵌件的强紧固力维持安装状态。

近年来，为了减轻密封条重量，从卡固部中省略嵌件（以获得无嵌件结构）。然而，由于只是简单地使卡固部无嵌件，减弱了对凸缘部的适配力，例如，专利文献1描述了一种手段，用压敏粘合剂双面涂覆胶带将卡固部与凸缘部结合在一起。

专利文献1：JP-A-2002-274285

发明内容

然而，利用压敏粘合剂双面涂覆胶带将密封条安装于凸缘部时，会因部件数量增加而相应增加生产成本，而且还会增加装配工时用以定位压敏粘合剂双面涂覆胶带以及从其上分离保护带。

此外，当使包括无嵌件卡固部的密封条弯曲以符合于车身中开口部的拐角部特别是以锐角弯曲的部分（以较小角度尖锐弯曲的部分）时，会使具有大体U形横截面的卡固部的车辆外侧壁及车辆内侧壁变形而向内倾斜，使其末端部彼此接近。

由于使卡固部开口侧上两个侧壁之间的距离过于狭窄（即：使卡固部的开口闭合），此倾斜变形会劣化装配性能，从而难以将凸缘部插进卡固部。

此外，当弯曲密封条时，可能在卡固部处产生皱纹从而使卡固部成波浪形。基于这些情形，使密封部和卡固部的横截面变形而扭曲，这影响密封性能以及对凸缘部的安装稳定性。

考虑到上述情况提出本发明，以及，本发明的目的是提供一种密封条，这种密封条可以在实现减重的同时降低生产成本和装配工时，并且，这种密封条可以进一步改善其密封性能及安装稳定性。

下面，说明本发明的各方面。附加说明关于这些方面的非限制性的功能及优点。

本发明的第一方面提供了一种密封条，包括：无嵌件卡固部，其可安装至凸缘部，该凸缘部沿车辆车身开口部的周缘设置，并且凸缘部具有面对车辆外侧的第一侧面及面对车辆内侧的第二侧面；以及密封部，其自卡固部朝车辆外侧凸出并且具有形成在其中的中空部，以及，当使构造成开闭车身开口部的开闭件关闭时，由开闭件的周缘部压迫密封部，其中，通过挤出形成的挤出部形成至少密封条于纵向的一部分，以及，将密封条安装成使得挤出部与开口部的至少一个拐角部相对应。其中，卡固部包括：主体部，其包括设置于车辆外侧的第一侧壁部、设置于车辆内侧的第二侧壁部、以及连接第一侧壁部与第二侧壁部的连接部，使得主体部具有大体U形横截面，以及，主体部由密实材料或微发泡材料形成；第二保持唇，其自第二侧壁部朝车辆外侧延伸，以在卡固部安装至凸缘部时受到凸缘部的第二侧面压迫，以及，第二保持唇由密实材料或微发泡材料形成；第一保持唇，其自第一侧壁部朝车辆内侧延伸，以在卡固部安装至凸缘部时受到凸缘部的第一侧面压迫，以及，第二保持唇由密实材料或微发泡材料形成；以及第一延壁部，其自第一侧壁部的末端部朝密封条外周侧（开口部的外周侧）延伸，以及，第一延壁部由海绵材料形成。其中，密封部由海绵材料形成，并且包括：第一端部，其位于密封条内周侧（开口部的内周侧），第一端部与第一侧壁部连接；以及第二端部，其位于密封条外周侧，第二端部与第一延壁部连接。其中，相对于卡固部安装方向，第一侧壁部的末端部（第一侧壁部与第一延壁部之间的交界部）所在位置与密封部的第二端部（其形成位于面对中空部的卡固部与密封部内周面之间的交界部）位置相同，或者位于该密封部第二端部所在位置的密封条内周侧。以及，其中，相对于卡固部安装方向（将卡固部安装于凸缘部的安装方向），第二侧壁部的末端部位于第一延壁部末端部的密封条内周侧。

根据第一方面，卡固部的主体部由密实材料（例如，以国际橡胶硬度（IRHD）表示时硬度为大约90度的较硬材料）形成，而第二保持唇和第一保持唇由密实材料形成（例如，IRHD硬度为大约70度的比主体部软的材料）形成。以这种方式，由于主体部和保持唇的刚性相对较高，即使采用减重的无嵌件密封条，借助于受到凸缘部压迫的保持唇和主体部的弹性力，仍然可以将卡固部可靠地保持于凸缘部。此外，与在卡固部上单独提供安装措施诸如压敏粘合剂双面涂覆胶带以将卡固部保持于凸缘部的情况相比，可以降低成本。另外，通过减少装配工时，可以改善制造操作性。