[发明专利]基于向气缸的燃料递送控制发动机中气缸的气门的系统和方法有效
| 申请号： | 201210353563.X | 申请日： | 2012-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN103016183A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | D.G.布伦南;S.J.斯万蒂克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 崔幼平 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 气缸 燃料 递送 控制 发动机 气门 系统 方法 | ||
1. 一种用于控制车辆中的发动机的系统，所述系统包括：
燃料控制模块，所述燃料控制模块控制向所述发动机的气缸的燃料递送；以及
气门控制模块，当在所述车辆的操作期间禁止向所述气缸的燃料递送，并且在禁止向所述气缸的燃料递送之后废气已经从所述气缸排出时，所述气门控制模块关闭所述气缸的排气门。
2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料控制模块基于发动机负载控制向所述气缸的燃料递送。
3. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆是包括电马达的混合动力车辆，所述燃料控制模块基于向所述电马达供给功率的电池的电荷来控制向所述气缸的燃料递送。
4. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料控制模块生成燃料控制信号，燃料喷射器基于所述燃料控制信号停止将燃料喷射到所述发动机中。
5. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气门控制模块在N个发动机循环内关闭所述排气门，其中，N是大于1的数。
6. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述气门控制模块关闭所述排气门时，所述气门控制模块关闭所述气缸的进气门。
7. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气门控制模块生成气门致动信号，气门致动器基于所述气门致动信号致动所述排气门。
8. 根据权利要求7所述的系统，其特征在于，当禁止向所述气缸的燃料递送时，所述气门控制模块禁用所述气门致动器，当允许向所述气缸的燃料递送时，所述气门控制模块启用所述气门致动器。
9. 根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述气门致动器由所述发动机的凸轮轴驱动。
10. 一种用于控制车辆中的发动机的方法，所述方法包括：
控制向所述发动机的气缸的燃料递送；以及
当在所述车辆的操作期间禁止向所述气缸的燃料递送，并且在禁止向所述气缸的燃料递送之后废气已经从所述气缸排出时，关闭所述气缸的排气门。
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