[发明专利]基于向气缸的燃料递送控制发动机中气缸的气门的系统和方法有效
申请号: | 201210353563.X | 申请日: | 2012-09-21 |
公开(公告)号: | CN103016183A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | D.G.布伦南;S.J.斯万蒂克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00;F02D29/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 崔幼平 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 气缸 燃料 递送 控制 发动机 气门 系统 方法 | ||
技术领域
本发明涉及用于基于向气缸的燃料递送控制发动机中气缸的气门的系统和方法。
背景技术
这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景。当前所署名发明人的在本背景技术部分中所描述的程度上的工作,以及本描述的在申请时可能不构成现有技术的各方面,既非明示也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。
内燃发动机燃烧气缸内的空气和燃料的混合物,以驱动活塞。进入发动机的空气流经由节气门调节。更具体地讲,节气门调节节气门面积,以增大或减小进入发动机的空气流量。当节气门面积增大时,进入发动机的空气流量增大。燃料控制系统调节燃料被喷射的速率,以将期望的空气/燃料混合物提供到气缸。
在火花点火式发动机中,火花引发提供到气缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压缩点火式发动机中,气缸内的压缩燃烧提供到气缸的空气/燃料混合物。火花正时和空气流量可以是用于调节火花点火式发动机的扭矩输出的主要机制,而燃料流量可以是用于调节压缩点火式发动机的扭矩输出的主要机制。
发明内容
一种用于根据本发明的原理来控制车辆中的发动机的系统包括燃料控制模块和气门控制模块。所述燃料控制模块控制向所述发动机的气缸的燃料递送。当在所述车辆的操作期间禁止向所述气缸的燃料递送,并且在禁止向所述气缸的燃料递送之后废气已经从所述气缸排出时,所述气门控制模块关闭所述气缸的排气门。
本发明还提供如下方案:
1、一种用于控制车辆中的发动机的系统,所述系统包括:
燃料控制模块,所述燃料控制模块控制向所述发动机的气缸的燃料递送;以及
气门控制模块,当在所述车辆的操作期间禁止向所述气缸的燃料递送,并且在禁止向所述气缸的燃料递送之后废气已经从所述气缸排出时,所述气门控制模块关闭所述气缸的排气门。
2、根据方案1所述的系统,其特征在于,所述燃料控制模块基于发动机负载控制向所述气缸的燃料递送。
3、根据方案1所述的系统,其特征在于,所述车辆是包括电马达的混合动力车辆,所述燃料控制模块基于向所述电马达供给功率的电池的电荷来控制向所述气缸的燃料递送。
4、根据方案1所述的系统,其特征在于,所述燃料控制模块生成燃料控制信号,燃料喷射器基于所述燃料控制信号停止将燃料喷射到所述发动机中。
5、根据方案1所述的系统,其特征在于,所述气门控制模块在N个发动机循环内关闭所述排气门,其中,N是大于1的数。
6、根据方案1所述的系统,其特征在于,当所述气门控制模块关闭所述排气门时,所述气门控制模块关闭所述气缸的进气门。
7、根据方案1所述的系统,其特征在于,所述气门控制模块生成气门致动信号,气门致动器基于所述气门致动信号致动所述排气门。
8、根据方案7所述的系统,其特征在于,当禁止向所述气缸的燃料递送时,所述气门控制模块禁用所述气门致动器,当允许向所述气缸的燃料递送时,所述气门控制模块启用所述气门致动器。
9、根据方案7所述的系统,其特征在于,所述气门致动器由所述发动机的凸轮轴驱动。
10、根据方案7所述的系统,其特征在于,所述气门致动器独立于所述发动机的凸轮轴来致动所述排气门。
11、一种用于控制车辆中的发动机的方法,所述方法包括:
控制向所述发动机的气缸的燃料递送;以及
当在所述车辆的操作期间禁止向所述气缸的燃料递送,并且在禁止向所述气缸的燃料递送之后废气已经从所述气缸排出时,关闭所述气缸的排气门。
12、根据方案11所述的方法,其特征在于,其还包括:基于发动机负载控制向所述气缸的燃料递送。
13、根据方案11所述的方法,其特征在于,所述车辆是包括电马达的混合动力车辆,所述方法还包括基于向所述电马达供给功率的电池的电荷来控制向所述气缸的燃料递送。
14、根据方案11所述的方法,其特征在于,其还包括:生成燃料控制信号,燃料喷射器基于所述燃料控制信号停止将燃料喷射到所述发动机中。
15、根据方案11所述的方法,其特征在于,其还包括:在N个发动机循环内关闭所述排气门,其中,N是大于1的数。
16、根据方案11所述的方法,其特征在于,其还包括:当关闭所述排气门时,关闭所述气缸的进气门。
17、根据方案11所述的方法,其特征在于,其还包括:生成气门致动信号,其中,气门致动器基于所述气门致动信号致动所述排气门。
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