[发明专利]汽车稳定杆固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件测试技术领域，尤其涉及汽车稳定杆固定装置。

背景技术

汽车稳定杆是汽车悬架系统中的辅助弹性元件，用于防止汽车横向倾翻和改善平顺性，汽车稳定杆的刚度是悬架系统设计的重要参数，影响着汽车驾驶的舒适性和安全性。

图1示出了一种测量汽车稳定杆刚度前对汽车稳定杆进行固定的固定装置，如图1所示，包括：上压块12、刚性轴套13、下支撑块14。下支撑块14通过螺栓固定在一定高度的基座(图中未示出)上，刚性轴套13套设在稳定杆11上并通过上压块12固定在下支撑块14上，上压块12与下支撑块采用螺栓刚性连接，从而完成稳定杆11的固定。

在使用上述固定装置时，针对不同直径的稳定杆，需要制作不同直径和宽度的刚性轴套，因此会耗费资源，并影响测量周期。

发明内容

本发明的实施例提供一种汽车稳定杆固定装置，解决了在测量汽车稳定杆刚度前，需要针对不同直径的稳定杆制作不同直径和宽度的刚性轴套，导致的资源浪费，测量周期长的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种汽车稳定杆固定装置，包括底座、上调整垫和下调整垫，还包括结构相同的左半部分和右半部分，所述左半部分或所述右半部分包括：L型滑动块、支撑座、ㄇ字型压板、第一螺栓、第二螺栓；所述滑动块包括相互垂直的第一连接段和第二连接段；所述第一连接段上设有长圆孔，所述第一螺栓穿过所述长圆孔将所述第一连接段固定在所述底座上；所述支撑座包括板状本体，所述本体的上部设有V型卡槽；所述卡槽水平两侧的所述本体上设有凸台。

所述压板包括相互平行的第三连接段和第四连接段；所述第三连接段和所述第四连接段分别与所述卡槽水平两侧的所述凸台通过所述第二螺栓固定连接；所述左半部分的本体下部和滑动块第二连接段、所述右半部分的本体下部和滑动块第二连接段固定连接；所述左半部分的压板与所述右半部分的压板固定连接；所述上调整垫夹设于所述左半部分的压板与所述右半部分的压板之间；所述下调整垫夹设于所述左半部分的本体与所述右半部分的本体之间，且所述下调整垫设有与所述左半部分的压板上卡槽和所述右半部分的压板上卡槽相对应的开口。

优选的，所述凸台上设置具有内螺纹的通孔，所述第二螺栓的外螺纹与所述内螺纹配合。

进一步的，所述左半部分的本体下部和滑动块第二连接段、所述右半部分的本体下部和滑动块第二连接段的固定连接方式为螺栓连接；所述左半部分的压板与所述右半部分的压板固定连接方式为螺栓连接。

优选的，所述左半部分或所述右半部分中的滑动块为两个，分别设于所述本体下部的两侧。

优选的，所述上调整垫或所述下调整垫的个数为多个。

进一步的，上述装置中包括的所有构件的材质为45号钢。

优选的，所述V形夹槽内切圆半径为25毫米。

并进一步的，所述上调整垫或所述下调整垫厚度为5mm、3mm或者2mm。

本发明实施例提供的汽车稳定杆固定装置中，由于支撑座上设有V型卡槽，下调整垫上具有与V型卡槽对应的开口，因此稳定杆能放置在卡槽和开口上，由压板和上调整垫组成的结构能在稳定杆的上方压住稳定杆，从而实现稳定杆的固定，另外由于压板与支撑座之间的距离能够通过第二螺栓调节，且通过选用不同厚度的上、下调整垫，配合调整长圆孔与第一螺栓的相对位置，使得左、右半部分的支撑座间的距离可调，从而使得该装置中用于容纳稳定杆的空间可调，因此能够实现使用单一装置对不同直径的稳定杆进行固定，相对于现有技术节约了成本，缩短了了测量周期，提高了测量效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中汽车稳定杆固定装置；

图2为本发明实施例提供的汽车稳定杆固定装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。