[发明专利]隧道救援装置有效
申请号: | 201210361128.1 | 申请日: | 2012-09-25 |
公开(公告)号: | CN102887105A | 公开(公告)日: | 2013-01-23 |
发明(设计)人: | 詹纯新;刘权;严志强;马宏伟;刘翔;胡昌国 | 申请(专利权)人: | 中联重科股份有限公司 |
主分类号: | B60P3/12 | 分类号: | B60P3/12;B66C23/36 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明;张永明 |
地址: | 410007 湖南省长沙市长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 隧道 救援 装置 | ||
1.一种隧道救援装置,其特征在于,包括:
轮胎起重机;以及
第一移动机构(2),与所述轮胎起重机连接以支撑并移动事故车辆。
2.根据权利要求1所述的隧道救援装置,其特征在于,所述轮胎起重机为铰接式轮胎起重机(1)。
3.根据权利要求1所述的隧道救援装置,其特征在于,所述第一移动机构(2)包括:
连接部(21),第一端与所述轮胎起重机铰接;以及
第一移动车(22),与所述连接部(21)的第二端铰接。
4.根据权利要求3所述的隧道救援装置,其特征在于,所述连接部(21)包括拖杆(211),所述拖杆(211)连接在所述轮胎起重机和所述第一移动车(22)之间。
5.根据权利要求4所述的隧道救援装置,其特征在于,
所述连接部(21)还包括三角架(212),所述三角架(212)的第一端与所述拖杆(211)连接;
所述第一移动车(22)有两个,两个所述第一移动车(22)分别与所述三角架(212)的第二端和第三端连接。
6.根据权利要求3所述的隧道救援装置,其特征在于,所述第一移动车(22)包括:
托架(221),与所述连接部(21)的第二端连接;
前轮(223),位于所述托架(221)下方;以及
后轮(224),位于所述托架(221)下方,并与所述前轮(223)相对设置。
7.根据权利要求6所述的隧道救援装置,其特征在于,所述第一移动车(22)还包括转向结构(222),所述转向结构(222)套设在所述前轮(223)的轮轴上,且与所述托架(221)通过竖销铰接,所述转向结构(222)具有与所述连接部(21)的第二端铰接配合的铰接孔。
8.根据权利要求7所述的隧道救援装置,其特征在于,所述前轮(223)和所述后轮(224)均包括两个滚轮,且所述前轮(223)的两个滚轮之间的间距小于所述后轮(224)的两个滚轮之间的间距。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的隧道救援装置,其特征在于,所述隧道救援装置还包括第二移动机构(3),所述第二移动机构(3)位于所述第一移动机构(2)后方,用于与所述第一移动机构(2)共同支撑所述事故车辆,并随所述第一移动机构(2)一起移动。
10.根据权利要求9所述的隧道救援装置,其特征在于,所述第二移动机构(3)包括第二移动车(31),所述第二移动车(31)包括两个相对设置以形成夹持空间的第一侧壁(311)以及分别固定于两个所述第一侧壁(311)的顶端且向远离所述夹持空间的方向延伸的两个支撑台(313)。
11.根据权利要求10所述的隧道救援装置,其特征在于,
所述第二移动车(31)有两个,两个所述第二移动车(31)相对设置;
所述第二移动机构(3)还包括连接架(32),所述连接架(32)的两端分别与两个所述第二移动车(31)固定连接。
12.根据权利要求11所述的隧道救援装置,其特征在于,所述连接架(32)包括:
两个底板(321),分别固定于两个所述第二移动车(31)的夹持空间中;以及
连接板(322),两端分别与两个所述底板(321)固定连接且位于所述支撑台(313)上侧,所述连接板(322)两端具有防止所述事故车辆脱落的限位凸起。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中联重科股份有限公司,未经中联重科股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210361128.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种建立树形离散骨骼结构的方法及装置
- 下一篇:水墨动画制作方法