[发明专利]隧道救援装置

说明书

技术领域

本发明涉及事故车辆的救援技术领域，具体而言，涉及一种隧道救援装置。

背景技术

目前，在隧道里发生的交通事故的车辆，一般采用清障车进行救援，清障车在起吊作业时需要伸出支腿，对空间要求较大，但隧道空间较为狭小，其宽度≤7米，高度≤9米，所以限制了清障车的活动空间，且清障车伸出支腿的时间较长，影响了救援的效率。

发明内容

本发明旨在提供一种可以快速转移事故车辆的隧道救援装置。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种隧道救援装置，包括：轮胎起重机；以及第一移动机构，与轮胎起重机连接以支撑并移动事故车辆。

进一步地，轮胎起重机为铰接式轮胎起重机。

进一步地，第一移动机构包括：连接部，第一端与轮胎起重机铰接；以及第一移动车，与连接部的第二端铰接。

进一步地，连接部包括拖杆，拖杆连接在轮胎起重机和第一移动车之间。

进一步地，连接部还包括三角架，三角架的第一端与拖杆连接；第一移动车有两个，两个第一移动车分别与三角架的第二端和第三端连接。

进一步地，第一移动车包括：托架，与连接部的第二端连接；前轮，位于托架下方；以及后轮，位于托架下方，并与前轮相对设置。

进一步地，第一移动车还包括转向结构，转向结构套设在前轮的轮轴上，且与托架通过竖销铰接，转向结构具有与连接部的第二端铰接配合的铰接孔。

进一步地，前轮和后轮均包括两个滚轮，且前轮的两个滚轮之间的间距小于后轮的两个滚轮之间的间距。

进一步地，隧道救援装置还包括第二移动机构，第二移动机构位于第一移动机构后方，用于与第一移动机构共同支撑事故车辆，并随第一移动机构一起移动。

进一步地，第二移动机构包括第二移动车，第二移动车包括两个相对设置以形成夹持空间的第一侧壁以及分别固定于两个第一侧壁的顶端且向远离夹持空间的方向延伸的两个支撑台。

进一步地，第二移动车有两个，两个第二移动车相对设置；第二移动机构还包括连接架，连接架的两端分别与两个第二移动车固定连接。

进一步地，连接架包括：两个底板，分别固定于两个第二移动车的夹持空间中；以及连接板，两端分别与两个底板固定连接且位于支撑台上侧，连接板两端具有防止事故车辆脱落的限位凸起。

应用本发明的技术方案，通过设置作为起重和牵引机构的轮胎起重机以及与轮胎起重机连接的第一移动机构，使事故车辆可以被轮胎起重机吊起后放置在第一移动机构上，并转移出隧道，轮胎起重机无需伸出支腿作业，可以适应狭小的隧道空间，且起吊迅速，有效地提高了转移事故车辆的效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的铰接式轮胎起重机的示意图；

图3示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的去掉拖杆的第一移动机构和第二移动机构相配合的示意图；

图4示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的拖杆的示意图；

图5示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的三角架的示意图；

图6示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的第一移动车的示意图；

图7示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的第二移动机构的示意图；

图8示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的第二移动车的示意图；

图9示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置的连接架的示意图；以及

图10示出了根据本发明的实施例的隧道救援装置转移事故车辆的示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，根据本发明的实施例，提供了一种隧道救援装置，包括轮胎起重机和与轮胎起重机铰接的第一移动机构2，其中第一移动机构2用于支撑以及转移被轮胎起重机吊起的事故车辆。优选地，轮胎起重机为铰接式轮胎起重机1。