[发明专利]定位夹紧联动机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种钣金件焊接时的定位夹紧联动机构。

背景技术

车身和皮卡车货厢都是由很多件大小不一冲压钣金件组合焊接成总成件，再由焊接总成件组合焊接成车身和皮卡车货厢，在组合焊接过程中就要使用多套焊接夹具，焊接夹具能将大小不一的钣金件或焊接分总成件组合在一起进行焊接，钣金件或焊接分总成件在焊接夹具有相对应的放置位置，每件钣金件、组件和分总成件都要采用孔定位、柱定位和面定位等，并且都要采用气缸或手动快速夹钳等夹紧机构，才能保证焊接组合件的质量符合要求。

现有的焊接夹具对钣金件定位夹紧的夹紧机构一般采用气缸机构或快速夹钳在顶部连接夹紧头，夹紧头需根据运动轨迹和钣金件的夹紧部位形状配合制作，夹紧头需要刚性和耐磨损的材料，一般是钢铁、硬质塑料等。现有的焊接夹具定位夹紧机构一般都是一次动作夹紧到位，对钣金件夹紧其大角度夹角的棱边两侧相连面，需采用两套夹紧机构对棱边两侧相连面进行夹紧定位；还有一种夹紧方式采用一套夹紧机构一次夹紧，但对于大角度夹角的钣金件的夹紧，其夹紧位置不是需要夹紧的夹角棱边两侧相连面，达不到设计要求的定位夹紧效果。

上述现有技术对钣金件夹紧其大角度夹角的棱边两侧相连面，需采用两套夹紧机构先后对棱边两侧相连面处夹紧定位，两套夹紧机构比一套夹紧机构占用空间多近一倍，员工在控制焊接夹具动作方面就会较复杂和耗时，员工操作焊钳在焊接夹具内的焊接空间受限，在某些位置处需焊接部位因阻挡而不能焊接，只能让钣金组件取出后补焊，增加了工作量和工时，焊接路径因要绕开阻挡物不能走较近路线，耗时并且加重了员工的劳动强度，而且，现有焊接夹具安装的夹紧机构多，占用空间大，在保证定位准确度，产品精度质量的前提下，不能减小夹紧机构数量，这样就难以实现焊接效率的提高和员工劳动强度的降低。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种定位夹紧联动机构，以克服现有技术的夹紧机构结构复杂、占用的空间大、易出现干涉且控制操作不方便等问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了、一种定位夹紧联动机构，包括支座和气缸，所述气缸安装在所述支座上，其还包括主夹紧头和联动夹紧头，所述主夹紧头第一端部与气缸轴可转动连接，第二端部设置第一夹紧形面块，中部与所述支座可转动连接；所述联动夹紧头第一端部安装在所述主夹紧头上，第二端部设置第二夹紧形面块，所述支座上设置有第三夹紧形面块，所述第三夹紧形面块的夹紧面分别与所述第一夹紧形面块和第二夹紧形面块的夹紧面相匹配。

其中，所述第三夹紧形面块的夹紧面包括水平夹紧面和倾斜夹紧面，所述水平夹紧面与所述第一夹紧形面块的夹紧面相匹配，所述倾斜夹紧面与所述第二夹紧形面块的夹紧面相匹配。

其中，所述联动夹紧头第一端部可转动地安装在所述主夹紧头上，所述主夹紧头和所述第一夹紧形面块上开设有同轴通孔，所述同轴通孔内安装顶针。

其中，所述联动夹紧头上对应于顶针上端位置设有顶针螺栓。

其中，所述顶针的横截面形状和尺寸分别与所述同轴通孔的横截面形状和尺寸相同。

其中，所述支座上设置有顶针垫块，所述顶针垫块的上表面与所述顶针的下端位置相对应，且所述顶针垫块的上表面与所述第三夹紧形面块的水平夹紧面相平。

其中，所述主夹紧头和联动夹紧头上分别开设有位置相对应的凹槽，所述凹槽内安装压缩弹簧，所述凹槽位于所述主夹紧头第二端部且在所述联动夹紧头可转动固定点和第二夹紧形面块之间。

其中，所述联动夹紧头可转动固定点位于所述顶针螺栓和所述凹槽之间。

其中，所述联动夹紧头为L形，包括水平固定部和竖直固定部，所述顶针和凹槽设置在所述水平固定部上，所述第二夹紧形面块设置在所述竖直固定部上。

其中，所述主夹紧头第一端部与气缸轴之间、所述主夹紧头中部与所述支座之间以及所述联动夹紧头第一端部与所述主夹紧头之间的均通过销轴进行可转动连接。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的定位夹紧联动机构，在主夹紧头上安装联动夹紧头，组成一个整体，通过主夹紧头夹紧动作开始时或到一定幅度时带动联动夹紧头做夹紧动作，进行对夹角棱边两侧面同时夹紧定位，通过此联动机构能很好解决大角度夹角钣金件的夹紧定位问题，且定位准确；同时，本机构的结构简单，操作方便，占用空间位置小，焊接过程中不会产生干涉现象，在满足各项质量和技术要求的前提下，提高焊接效率，降低操作人员的劳动强度。

附图说明