[发明专利]马达驱动型压缩机无效
申请号: | 201210365209.9 | 申请日: | 2012-09-26 |
公开(公告)号: | CN103016348A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 深作博史;堀场达也 | 申请(专利权)人: | 株式会社丰田自动织机 |
主分类号: | F04C23/02 | 分类号: | F04C23/02;F04C29/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;魏金霞 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 马达 驱动 压缩机 | ||
1.一种马达驱动型压缩机(10),包括:
壳体(11);
设置在所述壳体(11)中的电动马达(M);
由所述电动马达(M)驱动的压缩部(P)以及压缩制冷剂;
多个相线圈(24U、24V、24W)以及定子(15),所述多个相线圈(24U、24V、24W)以及所述定子(15)设置在所述电动马达(M)中;
多根引线(240U、240V、240W)和多根相线(35U、35V、35W),所述多根引线(240U、240V、240W)和所述多根相线(35U、35V、35W)分别从所述多个相线圈(24U、24V、24W)引出;
集束块(32),所述集束块(32)具有相连接器(321U、321V、321W),其中,所述引线(240U、240V、240W)连接至所述相连接器(321U、321V、321W);
所述电动马达(M)的位于所述壳体(11)外部的驱动控制部,所述驱动控制部通过贯穿所述壳体(11)的导电保持器(30)电连接至所述相连接器(321U、321V、321W);
相线束(36),所述相线束(36)通过对分别从所述多个相线圈(24U、24V、24W)引出的所述多根相线(35U、35V、35W)进行捆扎而形成;
线接合部(361),所述线接合部(361)通过热敛缝形成在所述相线束(36)的末端部处以形成中性点;
其中,每根相线(35U、35V、35W)均在所述相线束(36)的所述末端部处电连接,
所述马达驱动型压缩机的特征在于,在所述集束块(32)中形成有贮存室(38),所述贮存室(38)在所述集束块(32)的外周上具有插入口(381),
所述线接合部(361)从所述插入口(381)插入到所述贮存室(38)中;
以及,封闭构件(39、39A、39B)封闭所述插入口(381)。
2.根据权利要求1所述的马达驱动型压缩机,其特征在于,所述封闭构件(39、39A、39B)是圆筒形的并且具有圆筒形孔(391),所述线接合部(361)通过所述圆筒形孔而插入。
3.根据权利要求2所述的马达驱动型压缩机,其特征在于,所述封闭构件(39、39A、39B)通过连接第一凹形件(43、43A)和第二凹形件(44、44A)而形成。
4.根据权利要求2所述的马达驱动型压缩机,其特征在于,所述封闭构件(39、39A、39B)具有延伸至所述圆筒形孔(391)的切割线(45),并且所述切割线(45)从所述封闭构件(39、39A、39B)的一端延伸至另一端,并且所述封闭构件(39、39A、39B)能够从所述切割线(45)展开。
5.根据权利要求2至4所述的马达驱动型压缩机,其特征在于,所述封闭构件(39、39A、39B)具有渐缩的外周(41)并且所述渐缩的外周(41)的直径沿插入方向(R)减小。
6.根据权利要求1至4所述的马达驱动型压缩机,其特征在于,所述封闭构件(39、39A、39B)由橡胶制成。
7.根据权利要求1至4所述的马达驱动型压缩机,其特征在于,所述贮存室(38)形成未贯穿所述集束块(32)的闭塞端部形状。
8.根据权利要求1至4所述的马达驱动型压缩机,其特征在于,所述贮存室(38)和所述多个相连接器(321U、321V、321W)平行设置。
9.根据权利要求1至4所述的马达驱动型压缩机,其特征在于,所述压缩部(P)、所述电动马达(M)、以及所述驱动控制部成直列设置,并且所述多根相线(35U、35V、35W)从所述定子(15)的靠近所述压缩部(P)的一端引出。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社丰田自动织机,未经株式会社丰田自动织机许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210365209.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于机动车线束的继电器保险丝盒
- 下一篇:一种熔断器