[发明专利]马达驱动型压缩机

说明书

背景技术

本发明涉及一种马达驱动型压缩机，该马达驱动型压缩机包括容置在壳体内的电动马达，其中，形成有相线束，使得从每个多相线圈中引出的多根相线被捆扎起来。在该压缩机中，形成有线接合部，使得每一相均在相线束的末端处被电连接，并且形成中性点。

在日本实用新型申请公告No.5-38368中公开的马达驱动型压缩机中，分别从每个相线圈中引出的多根引线分别连接至集束内的多个连接端子。通过对形成中性点的相线进行捆扎而形成相线束，并且每个相线束的末端部作为整体连接至未连接的端子（线接合部）。

当中性点进入定子的内周侧时，妨碍了组装本来要被定位在定子的内周侧中的构件。在日本实用新型申请公告No.5-38368中，中性点被线系住而使得中性点不摇动。

在这种马达驱动型压缩机中，在正常运行时间内，制冷剂气体在马达驱动型压缩机内循环。然而，当压缩机停机且制冷剂气体冷却时，液化的制冷剂气体（液态制冷剂）聚集在壳体中。

因此，当中性点处的线接合部浸入聚集在外壳中的制冷剂中时，线接合部通过液态制冷剂电传导至外壳。当在这种情形下运行马达驱动型压缩机时，流动通过线接合部的电流可能会通过液态制冷剂泄露到外壳。

日本未审查专利申请公告No.2005-278289公开了：放置在中性点线的末端处的金属套管通过电力和加压来挤压；并且公开了：将绝缘帽用于中性点端子处，以防止中性点线的末端部与电动发电机中的绕组线之间的短路。在电热型锻（热敛缝）中，中性点端子通过熔化中性点线的绝缘覆层（树脂）而形成。因而，没有必要提前去除绝缘覆层。很容易形成中性点端子。由于中性点端子被绝缘帽覆盖，因此防止了电流泄露。

然而，为了防止中性点摇动，需要时间来按照在日本实用新型No.5-38368中所公开的方式系住相线。因此，降低了组装马达驱动型压缩机的工作效率。

在日本未审查专利申请公告No.2005-278289中公开的热敛缝中，熔融的绝缘性覆层材料会被再次固化或碳化。熔融的绝缘性覆层材料仍然在中性点端子（线接合部）附近，并且覆层材料会被剥离。结果，覆层材料的剥离碎片不利地影响马达驱动型压缩机并且会作为异物堵塞压缩机。

本发明的目的是提高组装马达驱动型压缩机的工作效率，并且避免由热敛缝的热量造成的绝缘性覆层材料的固化的熔融碎片对压缩机的不利影响。

发明内容

该目的通过权利要求1的特征来解决。

根据本发明，马达驱动型压缩机包括壳体。壳体中设置有电动马达、以及由电动马达驱动的压缩部、以及压缩制冷剂。电动马达中设置有多个相线圈以及定子。定子中设置有分别从所述多个相线圈引出的多根引线和多根相线。集束块具有相连接器，并且引线连接至该相连接器。电动马达的位于壳体外面的驱动控制部通过贯穿壳体的导电保持器电连接至相连接器。相线束通过对分别从多个相线圈引出的多根相线进行捆扎而形成。相线束的末端部处形成有线接合部。每根相线均在通过热敛缝形成的相线束的末端部处进行电连接，并且在压缩机中形成中性点。形成在集束块中的贮存室在集束块的外周上具有插入开口。线接合部从插入口插入到贮存室，并且插入口由封闭构件封闭。

优点为：由于线接合部插入到贮存室中并且插入开口被封闭构件封闭，因此从前熔化的固化覆层材料仍留在贮存室中。因此，该固化覆层材料不会对该压缩机构成不利影响。

另一优点为易于将线接合部设定到贮存室中。因此，提高了组装压缩机的工作效率。

根据本发明，在马达驱动型压缩机中，封闭构件可以是圆筒形的并且具有圆筒形孔，线接合部通过该圆筒形孔而插入。

优点为：在线束延伸穿过圆筒形孔的条件下，线接合部设置到贮存室中。

根据本发明，在马达驱动型压缩机中，封闭构件可以通过连接第一凹形件和第二凹形件而形成。

圆筒形构件的可分离结构使得在组装过程中容易使线束延伸穿过圆筒形孔。

根据本发明，在马达驱动型压缩机中，封闭构件可以具有延伸至圆筒形孔的切割线，并且该切割线可以从封闭构件的一端延伸至另一端。封闭构件能够从切割线处展开。

封闭构件的可展开结构使得在组装过程中容易使线束延伸穿过圆筒形孔。

根据本发明，在马达驱动型压缩机中，封闭构件可以具有渐缩的外周，并且该渐缩的外周的直径沿插入方向减小。

封闭构件具有渐缩的外周的结构，使得容易将在内部具有线束的圆筒形构件插入到插入开口中。

根据本发明，在马达驱动型压缩机中，封闭部件可以由橡胶制成。

橡胶为用于封闭插入口的优选材料。