[发明专利]一种遥控车位锁

说明书

技术领域

本发明涉及遥控车位锁。

背景技术

随着汽车拥有量的不断增加，停车位变成一种稀缺资源，因此在现有的停车场均设有一些专用的停车位，为了防止专用停车位被占用，车位的拥有者或管理单位会在专用车位上设置车位锁，为了方便司机的使用，现有的车位锁已开始采用遥控车位锁。

2011年3月9日公开一项专利号为ZL201020234571.9、名称为“遥控车位锁”的发明专利，这种遥控车位锁是一种较为典型的车位锁，从其附图中可清楚看出，其包括底座、挡臂、转轴、传动轴、电机、蜗轮蜗杆传动机构，转轴上固定有蜗轮，传动轴上固定有蜗杆，传动轴与电机输出轴相连接，转轴与挡臂相固定，电机转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮进而带动转轴转动，转轴的转动使得与转轴相固定的挡臂能够升起或降下，挡臂到位后的定位是通过蜗轮和蜗杆的反向锁紧功能来实现。

但是通过这种蜗轮蜗杆来实现传动与锁紧的机构主要存在以下问题：

1、蜗轮与蜗杆的转速比较大，需要蜗杆转动足够多的圈数蜗轮才能转动到所需的角度，为减少传动时间需要电机高速转动通过传动轴带动蜗杆高速转动，因此电机耗电大，使用成本较高；

2、蜗杆的高转速也要求涡轮蜗杆具有很好的耐磨性且要经常进行润滑，维护成本较高；

3、因蜗轮蜗杆具有反向锁紧功能，在遥控车位锁实际使用中，会出现挡臂被撞或被压，则涡轮蜗杆处会产生很大的锁止力从而使得涡轮蜗杆机构容易受损破坏，对涡轮蜗杆的强度要求较高，涡轮蜗杆的制造成本较高。

另一方面，由于司机在操作遥控车位锁时难免会出现误操作，会出现汽车和挡臂相碰撞，造成车辆和车位锁的损坏，另外，在挡臂立起的情况下，如有人恶意扳动挡臂也会出现车位锁的损坏。

因此，目前市面上少量的遥控车位锁设计有防撞缓冲机构，以避免车辆撞击车位锁挡臂时造成车位锁的损坏、减少车辆的损伤，同时防止人为恶意扳动挡臂造成车位锁的损坏。但现有车位锁的防撞缓冲机构一般只有单向防撞功能，具有双向防撞功能的结构较复杂。如2008年8月6日公开一项专利号为ZL200720177993、名称为“车位锁的防撞装置”的发明专利，其包括电机驱动的主轴和臂杆，主轴上套设有转套，转套底端面设有与主轴同轴的圆弧槽，主轴上伸出的轴向定位销插设于该圆弧槽中；主轴上套设有扭簧，扭簧的一端固定在主轴上，扭簧的另一端固定在转套上；臂杆与转套固联。这种车位锁的防撞装置如要实现双向防撞功能需要有在主轴上设置两套装置，其结构较为复杂，且制造成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种遥控车位锁，电机的耗能低，电池的使用时间和使用寿命长，挡臂具有双向防撞功能且结构简单，有效保护车辆和车位锁免受损坏。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种遥控车位锁，包括底座、挡臂、转轴、传动轴、电机、遥控电路板、电池，转轴和传动轴平行架设在底座上，转轴与挡臂固联，电池经遥控电路板给电机提供电源，转轴的中部套有与转轴可相对转动的轴套，轴套上套设有扭簧，扭簧的两个端部大致沿轴向向外延伸，轴套两侧的转轴上固定有径向的定位销，轴套的两端设有径向定位凸起，轴套一端的径向定位凸起和转轴一侧的径向定位销同时靠在扭簧的一个端部上，轴套另一端的径向定位凸起和转轴另一侧的径向定位销同时靠在扭簧的另一个端部上；电机的输出轴上固定有第一主动齿轮与传动轴上套有的第一从动齿轮相啮合，第一从动齿轮能带动传动轴转动，传动轴上还套有第二主动齿轮与固定在轴套一个端部的第二从动齿轮相啮合；所述的第二主动齿轮与传动轴可相对转动，在第二主动齿轮端面上设有一段圆弧形的偏心孔，传动轴上还固定一拐臂，拐臂的上端部大体与传动轴相平行，拐臂的上端部插入第二主动齿轮所述的偏心孔中；一锁紧块的中部与底座相枢接，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的中部设有驱动凹槽，锁紧块通过所述的驱动凹槽跨接在所述拐臂的两侧，锁紧块面向轴套的侧面设有定位凹槽，轴套的一个端部上还设有至少一个径向锁定凸起与所述的定位凹槽相配合使得轴套能与底座相锁定。

进一步改进，所述的转轴在相对于挡臂的方向上固定有配重块。可以进一步降低挡臂的驱动力，使所需电机的输出功率降低。