[发明专利]电子驻车制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及电子驻车制动装置，特别是涉及可以缩减制动装置的部件数量，并且可以减少致动器在运行中所发生的噪音的电子驻车制动装置。

背景技术

通常，在车辆驻车时，会通过操作驻车制动装置来约束车辆的移动。

通常，驻车制动装置，会将通过驻车制动杆的拉动而施加向驻车制动拉索的力量，通过均衡器均衡地分配到安装于车轮上的制动装置上。由此，使制动装置约束车轮，从而防止车辆移动。

如上所述，为了约束车辆的驻车制动装置的拉杆操作，因为使使用者感到不适，因此开发出了通过按键操作，来通过电机动力来发生驻车制动力的电子驻车制动装置（EPB，Electrical Parking Brake）。

最近，不顾及电子驻车制动装置的对于车辆的设置自由度较高的特征，使用一体化于作为制动装置的制动钳上的方式，来使电子驻车制动装置的安装性变得更加容易。

将电子驻车制动装置一体化于制动钳上时，与通过制动踏板的油压制动的同时，一同利用通过电子驻车制动装置的动力发生机构的致动器的电机动力，来生成制动力（Target Clamping Force）。如上所述，将电子驻车制动装置一体化于制动钳上时，需要一同使用油压与电机动力。

将电子驻车制动装置一体化于制动钳上时，因为应用，即使使用较小式样的电机也可以将最终出力转换为大加载（Load）的齿轮装置，因此可以不用增大制动钳的大小（Size），从而形成紧凑（Compact）的大小。

本发明的背景技术公开于，韩国公开专利公报10-2010-0008512号（2010年1月26日公开，发明名称：具有紧急解除功能的制动钳一体型电子驻车制动装置）。

发明内容

（要解决的技术问题）

通常的电子驻车制动装置，因为设置有由多个齿轮构成的致动器，来作为将电机的动力传达到输出轴的动力传达部，因此存在致动器的组装困难的问题，并且在组装作业中若出现误差时，会因为驱动中齿轮间的的间隙会存在发生噪音的问题。

此外，通常的电子驻车制动装置，因为设置有由多个齿轮连接来构成动力传达部的致动器，因此存在很难缩减将致动器的部件数量的问题。

因此，存在需要改善其的必要性。

本发明的目的在于提供电子驻车制动装置，可以缩减制动装置的部件数量，并且可以减少致动器在运行中所发生的噪音。

（解决问题的手段）

为了达成如上所述目的，本发明提供的电子驻车制动装置，其特征在于，包括：制动钳，包裹连接于车辆驱动轮胎上的制动盘，并使与制动盘摩擦的垫片可移动地设置于所述制动盘；活塞，可滑动地设置于所述制动钳，并将所述垫片向所述制动盘侧施压；芯轴，可旋转地设置于所述制动钳；螺母部件，可滑动地设置于所述制动钳，并与所述芯轴形成螺纹结合；及致动器，向所述芯轴提供动力。

此外，本发明提供的电子驻车制动装置，其特征在于，所述芯轴包括：防自锁芯轴，在所述芯轴上形成的螺纹导程角形成为大于设定值以上。

此外，本发明提供的电子驻车制动装置，其特征在于，所述致动器包括：外壳；电机，设置于所述外壳内，用于提供动力；输出轴，设置于所述外壳内，通过所述电机的动力进行旋转；及传达部件，加减所述电机的动力，并传达到所述输出轴。

此外，本发明提供的电子驻车制动装置，其特征在于，所述传达部件包括：主体，可旋转地设置于所述外壳内；第一齿轮部，具备于所述主体的一侧，与设置于所述电机的旋转轴上的主动齿轮形成齿轮连接；及第二齿轮部，具备于所述主体的另一侧，与具备于所述输出轴上的输出齿轮形成齿轮连接。

此外，本发明提供的电子驻车制动装置，其特征在于，所述主体形成为驱动轴形状，并且在一侧端部形成第一铰链轴，在另一端部形成第二铰链轴，来可旋转地设置于所述外壳内。

此外，本发明提供的电子驻车制动装置，其特征在于，所述外壳内，形成插入槽部，来使所述第一铰链轴可旋转地插入；形成安置槽部，来使所述第二铰链轴可旋转地安置。

此外，本发明提供的电子驻车制动装置，其特征在于，所述第一齿轮部形成正齿轮形状，并与蜗杆齿轮形状的所述主动齿轮形成齿轮连接；所述第二齿轮部形成蜗杆齿轮形状，并与正齿轮形状的所述输出齿轮形成齿轮连接。

（发明的效果）

根据本发明的电子驻车制动装置，因为缩减动力传达部的部件数量，因此具有，可以使制动装置的组装简易，减少组装作业中发生的误差，并且可以减少制动装置驱动中所发生的噪音的优点。