[发明专利]主油缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种向车辆的车轮制动油缸供给液压的主油缸。

背景技术

在向车辆的车轮制动油缸供给液压的主油缸中，存在抑制向油缸供给工作油的油箱从油缸脱落的技术(例如参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2001-158337号公报

当采用上述那样抑制油箱从油缸脱落的结构时，难以将油箱组装在油缸上，并可能降低主油缸的制造效率。

发明内容

因此，本发明的目的在于提高主油缸的制造效率。

为了达成上述目的，第一方面发明所述的主油缸，其具有：活塞滑动而产生压力的油缸；向所述油缸供给工作流体的油箱；设置在所述油缸上并连接所述油箱的筒状连接部；设置在所述油箱上并插入所述连接部内的筒状插入部；设置在所述连接部与所述插入部之间并且具有弹性而密封所述连接部与插入部之间的筒状的密封部件，其特征在于，所述插入部在前端侧具有向径向外侧扩展的凸缘部，所述连接部具有：设置在其内周面的前端侧且直径比所述凸缘部的外径大的环状的第一内径部；设置在该第一内径部的基端侧且直径比该第一内径部的直径大的第二内径部；位于该第二内径部的基端侧且直径比该第二内径部的直径大的第三内径部，所述密封部件具有：与所述连接部的前端面抵接的直径大的基端部；与所述连接部的第一内径部嵌合的环状的嵌合部；设置在该嵌合部的与所述基端部沿轴向相反一侧的位置上且与所述插入部和所述连接部的第二内径部抵接的密封筒部。

第二方面发明所述的主油缸，其特征在于，所述密封部件在其外周面，在所述密封筒部的前端部设置有直径比该密封筒部的直径大的突出部。

第三方面发明所述的主油缸，其特征在于，所述连接部的所述第三内径部具有向所述第二内径部逐渐缩小直径的缩径部。

第四方面发明所述的主油缸，其特征在于，所述突出部的至少一部分被设置为在使用状态下与所述第二内径部接触。

第五方面发明所述的主油缸，其特征在于，所述连接部具有径比所述第一内径部的直径小的第四内径部，该第四内径部位于所述第三内径部的基端侧且被设置在能够与所述凸缘部相对的位置上。

根据本发明，能够提高主油缸的制造效率。

附图说明

图1是以剖面表示第一实施方式的主油缸的主要部分的侧视图。

图2是表示第一实施方式的主油缸的连接部的局部放大截面图。

图3是表示第一实施方式的主油缸的密封部件的图，图3(a)是截面图，图3(b)是主视图。

图4是表示第一实施方式的主油缸的插入部的局部放大截面图。

图5(a)～(c)是按照(a)～(c)的顺序表示第一实施方式的主油缸的组装步骤的局部放大截面图。

图6是表示第二实施方式的主油缸的密封部件的图，图6(a)是截面图，图6(b)是主视图。

图7(a)～(d)是按照(a)～(d)的顺序表示第二实施方式的主油缸的组装步骤的局部放大截面图。

图8是表示第三实施方式的主油缸的连接部的局部放大截面图。

图9(a)～(b)是按照(a)～(b)的顺序表示第三实施方式的主油缸的组装步骤的局部放大截面图。

附图标记说明

12  油箱

13、13A  密封部件

17  油缸

21、22  活塞

28、28B  连接部

34  插入部

35  前端面

38  嵌合凸部

39  中径部

40、40B  大径部

41、41B  小径部

53 锥面部(缩径部)

68 基端部

69 嵌合凹部

70、70A 密封筒部

114 凸缘部

131 突出部

具体实施方式

以下，说明本发明的各实施方式的主油缸。

「第一实施方式」