[发明专利]具有可变致动比率的自行车前拨链器

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车控制装置，更具体地，涉及一种具有可变致动比率的自行车前拨链器。

背景技术

骑自行车正变成为日趋流行的一种娱乐形式，又是一种交通方式。而且，对于业余爱好者和专业人士，骑自行车已经变成非常流行的竞技运动。不管自行车用于娱乐、交通或比赛，自行车工业时常改善自行车的各种部件，尤其是用于进行变速器换挡操作的自行车控制装置。

典型地，前换挡控制装置和后换挡控制装置经由缆线机械地操作相应的前拨链器和后拨链器。在任何一种情况下，通常由骑车者的其中一个手指施加操作力以操作控制杆，且该操作力由固定到控制杆和致动机构的缆线传递到自行车拨链器的致动机构。

发明内容

本发明涉及一种自行车拨链器的各种特征。在一个实施例中，前拨链器包括：基座构件，其构造为接附到自行车车架构件；链条引导件，其可操作地连接到基座构件；以及致动机构，其联接到基座构件和链条引导件，用于在对应于用于将链条定位在第一链轮上的位置的第一位置和对应于用于将链条定位在第二链轮上的位置的第二位置之间相对于基座构件移动链条引导件。致动机构构造为当链条引导件位于第一位置时拨链器的致动比率大于或等于当链条引导件位于第二位置时的致动比率的1.5倍。额外的创造性特征从下文的描述将变得明显，且这种特征单独或与上面的特征以及它们的等同方式相结合可以形成如权利要求书中所列举的进一步发明的基础。

附图说明

图1是装备有特定实施例的自行车控制装置的自行车的侧视图；

图2是特定实施例的前拨链器的后视图；

图3是接附到致动臂的控制缆线路线调节件的细节图；

图4是控制缆线路线调节件的前面立体图；

图5是控制缆线路线调节件的后面立体图；

图6示出了当控制缆线路线调节件处于静止位置时控制缆线的路径；

图7示出了当控制缆线路线调节件处于调节位置时控制缆线的路径；

图8是示出了当基座构件和链条引导件之间的链接件沿笛卡尔坐标系的Y轴延伸时计算致动比率的一种方法的示意性框图；

图9是示出了当基座构件和链条引导件之间的链接件不沿笛卡尔坐标系的Y轴延伸时计算致动比率的另一种方法的示意性框图；以及

图10是当前拨链器在不同的安装位置接附到自行车时致动比率随链条引导件的位置变化的曲线图。

具体实施方式

图1是装备有特定实施例的自行车控制装置的自行车10的侧视图。在此实施例中，自行车10是公路自行车，其包括菱形车架14、可旋转地安装到车架14的前叉18、安装到叉18的上部的手把组件22、可旋转地接附到叉18的下部的前轮26、可旋转地接附到车架14的后面的后轮30、链条34、前变速器38、后变速器42以及车座46。前轮制动器50提供用于制动前轮26，且后轮制动器54提供用于制动后轮30。众所周知的组合的制动/换挡控制装置58和62以常规方式设置在手把组件22的两端上。制动/换挡控制装置58（典型地位于车把组件22的左侧）的制动杆部分通过博登（Bowden）缆线66连接到前轮制动器50，用于制动前轮26，且制动/换挡控制装置62（典型地位于车把组件22的右侧）的制动杆部分通过博登缆线70连接到后轮制动器54，用于制动后轮30。

前变速器38是接附到车架14的中下部分或底部托架的机械单元，用于将由骑车者产生的驱动力经由链条34传递到后变速器42。前变速器38包括第一链轮F1、第二链轮F2和前拨链器74，其中前拨链器74通过博登缆线78联接到制动/换挡控制装置58的换挡杆部分。通过选择性地拉动和释放博登缆线78的内线80（图6）形式的控制缆线，前拨链器74选择性地切换链条34到前链轮F1和F2。前链轮F 1和F2安装在齿轮曲柄82上，其中前链轮F 1具有比前链轮F2少的齿和小的直径。齿轮曲柄82包括穿过车架14的曲柄轴（未示出）、右曲柄臂86和左曲柄臂90。右曲柄臂86的一端连接到曲柄轴的右侧，而且链轮F1和F2接附到右曲柄臂86。踏板94可旋转地安装到右曲柄臂86的另一端。左曲柄臂90的一端连接到曲柄轴的左侧，且踏板98可旋转地安装到左曲柄臂90的另一端。