[发明专利]一种汽车前盖锁力测量方法以及汽车前盖锁力测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种测量汽车前盖锁受到的力的测量方法以及测量汽车前盖锁的测量装置。

背景技术

汽车前盖关闭时，前盖锁会受到较大的冲击力。测量得到该力的大小，将有助于锁及其周边钣金的设计。该方法主要包含特定工装和电阻应变片布置。

目前国内测量汽车前盖锁力的方法都需要对车身钣金结构进行部分破坏，通过安装通用的力传感器或者直接在车身上粘贴应变片来进行测量。这些方法改变了原车身的结构，较大幅度地改变了其刚度、强度等状态，使得测量结果不够准确。

发明内容

鉴于上述问题，本发明旨在提供一种在不破坏原车结构的基础上能够准确测量前盖锁力的汽车前盖锁力测量方法。

本发明的一种汽车前盖锁力测量方法，其特征在于，包括下述步骤：

将汽车前盖锁芯置于箱体结构工装中并使所述箱体结构工装与车身固定的固定步骤；

将所述箱体结构工装的两个侧面构成两个变形梁的变形梁形成步骤；

在所述变形梁上粘贴多枚应变片的应变片设置步骤；

将多枚应变片通过电连接构成电桥的电桥形成步骤；

通过测量所述电桥的输出电压得到汽车前锁受到的力的压力测量步骤。

优选地，在所述应变片设置步骤中，在所述两个变形梁的两个表面上分别各固定2枚应变片，在所述电桥形成步骤中，将该4枚应变片通过电连接构成惠斯通电桥。

优选地，在所述固定步骤中，将汽车前盖锁芯与所述箱体结构工装的前表面固定成一体。

优选地，在所述固定步骤中，在所述箱体结构工装的后表面设置安装孔，通过所述安装孔以使得安装到车身后的该锁芯位置与原车锁芯位置一致的方式将所述箱体结构工装固定在车身上。

优选地，在所述应变片设置步骤中，通过粘贴或者焊接的方式将应变片固定在所述变形梁上。

优选地，在所述变形梁形成步骤中，对所述箱体结构工装的两个侧面通过降低刚度和增加变形来形成所述变形梁。

优选地，在所述变形梁形成步骤中，通过对所述箱体结构工装的两个侧面进行开孔来形成所述变形梁。

本发明的汽车前盖锁力测量装置，其特征在于，包括：

箱体结构工装，用于收纳汽车前盖锁芯，前表面和汽车前盖锁芯固定为一体，后表面与车身固定，在两个侧面形成有变形梁；以及

多枚应变片，粘贴在所述变形梁上，

其中，所述多枚应变片通过电连接构成电桥作为力传感器。

优选地，在所述两个变形梁的两个表面上分别各固定2枚应变片，将该4枚应变片通过电连接构成惠斯通电桥。

优选地，在所述箱体结构工装的后表面设置安装孔，通过所述安装孔以使得安装到车身后的该锁芯位置与原车锁芯位置一致的方式将所述箱体结构工装固定在车身上。

优选地，所述应变片通过粘贴或者焊接的方式固定在所述变形梁上。

优选地，所述变形梁是通过对所述箱体结构工装的两个侧面通过降低刚度和增加变形来而形成的。

优选地，所述变形梁是通过对所述箱体结构工装的两个侧面进行开孔而形成的。

利用本发明的汽车前盖锁力测量装置和汽车前盖锁力测量方法可以在不破坏原车结构的基础上准确测量前盖锁力，且本发明所涉及的实物结构简单，制作方便，成本低廉，可重复使用，只需稍作尺寸上的改变即可应用于不同车型。

附图说明

图1是本发明一实施方式的前盖锁力测量装置的效果图。

图2是本发明一实施方式的前盖锁力测量装置的俯视图。

图3是本发明一实施方式的前盖锁力测量装置的仰视图。

图4是本发明第一个实施例的前盖锁力测量装置中应变片组成电桥的原理图。

图5是本发明的前盖锁力测量方法的流程示意图。

附图标记

1 箱体结构工装

2 前盖锁芯

3 安装孔

4 变形梁

5 第一应变片

6 第二应变片

7 第三应变片

8 第四应变片

具体实施方式

下面介绍的是本发明的多个实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解。并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。

图1是本发明一实施方式的前盖锁力测量装置的效果图。图2是本发明一实施方式的前盖锁力测量装置的俯视图。图3是本发明一实施方式的前盖锁力测量装置的仰视图。