[发明专利]用于驱动变速器油泵的链传动机构的润滑油供给系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序中所述的在配有变矩器的汽车上用于链传动机构的润滑油供给的系统，该链传动机构用于对相对于变矩器而轴线偏移地安置的变速器油泵进行驱动。 

背景技术

在自动变速器的情况下，需要一种变速器油泵，该油泵用来提供压力油和润滑油，以供给变速器的可液压操作的摩擦切换元件和润滑齿轮系统与支承位置。 

由JP 2006-064009A已知经过链传动机构驱动与汽车的变矩器轴线平行地安置的变速器油泵，链传动机构小齿轮是由变矩器颈部驱动的，并经过一个滑动轴承而可旋转地被支承在变矩器罩中。在此，链传动机构小齿轮是经过一个密封环静态地相对于变矩器颈部的外径加以密封的，并经过一个矩形环动态地相对于导轮轴加以密封。 

在申请人的专利文件的DE 102006035133A1中介绍了一种自动变速器的相对于变矩器轴线平行地加以安置的变速器油泵的泵传动机构，变速器油泵是经过一个由变矩器的泵轮驱动的链轮被驱动的。在此，变矩器的泵轮与一个变矩器套筒相连，该变矩器套筒从该泵叶轮出发，沿着逆驱动电动机的方向延伸，经过一个径向轴承而沿径向被支承在自动变速器的一个固定在变速器外壳上的壁上，而且在径向轴承的背向链轮齿部的一侧上具有一种带动型材，该带动型材形锁合式啮合到变矩器涡轮的一个相应的带动型材中。 

按已知的泵传动机构，都有如下设定：沿轴向观察，在径向轴承和变矩器套筒的带动轮廓之间嵌置了一个居于变矩器套筒和变矩器颈部之间沿径向密封的O形环；变矩器颈部本身则经过一个径向轴承而 被支承在变速器外壳上，并朝向外壳可旋转地加以密封。 

从现有技术还获知：一种自动变速器的一个相对于变矩器轴线偏移地安置的变速器油泵利用一个安置（在其中也支承着变矩器的）定心板后面的链传动机构加以传动的，链传动机构的被驱动的链轮被支承在作为输入轴设计的变矩器颈部中，并经过一个可沿轴向移动的带动型材而与变矩器颈部处于作用连接。 

在此，被驱动的链轮的支承设计成轴向可移动，而且是作为紧密余隙配合。这样，链轮便可有利地从变矩器沿轴向退耦，从而可使链传动机构的链条无偏斜地被导引。此外，通过紧密的余隙配合，还可以微小的泄漏损失使变矩器内压得到密封，依此，泄漏现象还可有目的地加以利用，以之用于向外实现变矩器颈部的密封件的润湿，以及用于对变矩器颈部支座的润滑和对链传动机构的润滑。 

但在汽车停放、特别是在停放较长时间之后，其缺点是：变矩器的环形内腔可能由于链轮的间隙密封，即由于紧密的余隙配合，进行部分地空转，但这一情况在发动机起动时会引起延时启动，因为变矩器必须首先加以灌注。 

根据背景技术，变速器总润滑油供给装置的润滑压力限制阀是整合到液压的变速器控制装置中的。 

发明内容

本发明的任务在于提供一种在配有变矩器的汽车上用于链传动机构的润滑油供给的系统，该链传动机构用于对相对于变矩器而轴线偏移地安置的变速器油泵进行驱动，链传动机构的被驱动的链轮被支承在支承在与变矩器相邻的定心板中的变矩器颈部中并且经由可沿轴向移动的带动型材而与变矩器颈部处于作用连接，通过本系统便可在很大程度上避免在汽车较长时间停车状态后产生变矩器的环形内腔的空转现象，从而可在很大程度上避免在发动机起动时由于空转所致的汽车启动延迟现象。 

本发明的这一任务是通过权利要求1中所述特征加以解决的。本 发明的其它发展和优点见各项从属权利要求中所述。 

据此建议：为了防止在汽车较长时间停车状态后出现变矩器的环形内腔的空转现象，在变矩器颈部和链传动机构的被驱动的链轮之间设置静态的、气密密封的密封件，该密封件设置在变矩器颈部和链轮之间的滑动引导区域中，为了补偿由此造成的对变矩器颈部密封件、变矩器颈部支座和链传动机构的受阻的润滑，在中间板中整合了变速器总润滑油供给装置的润滑压力限制阀。 

根据本发明的一个优选的具体实施方式，在变矩器颈部和链传动机构的被驱动的链轮之间的密封件设计成O形环。 

此外，从变速器总润滑油供给装置的润滑压力限制阀所排出的剩余油流则经过设置在定心板和中间板的拧接平面中的溢流通道而被针对性地引导到变矩器颈部密封件、变矩器颈部支座和链传动机构上。 

附图说明

下面将参照附图示例性地对本发明作详细说明。附图表示： 

图1一种自动变速器的一部分的示意截面图用于示出本发明及与本发明相关的部件，包含本发明提出的一种用于链传动机构的润滑油供给的系统，该链传动机构用于驱动变速器油泵；和 

图2图1所示实施形式的中间板的示意图。